註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購
萬海 個股留言板
長榮航運等貨櫃三雄要復活了?SCFI指數上周終於中止連8跌,貨櫃三雄今日開盤均有表現,長榮上漲1.9%、陽明上漲2.9%、萬海上漲3.5%,分析師指出,運價回彈的確給予利多,不過漲勢不是那麼強烈是因為上周已提前反映,且進入淡季實際表現仍須觀察,拉回整理機會高,建議投資人不用躁進追高。
上海集裝箱指數(SCFI)終止連續八周下跌,反彈漲幅5.97%,四大長程航線運價全面上漲,激勵長榮(2603)、萬海(2615)股價,三大法人連續11日買超長榮,共3.6萬張。
日 期:2024年10月25日公司名稱:萬海(2615)主 旨:代子公司萬海航運(新加坡)有限公司採購近16,000 TEU船舶4艘發言人:蘇麗梅說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):近16,000 TEU甲醇雙燃料預備全貨櫃輪4艘2.事實發生日:113/10/25~113/10/253.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:每艘平均金額美金:USD 186,490,000 ~ USD 204,000,000,交易總金額為美金:USD 745,960,000 ~ USD 816,000,000。以上價金包含船舶升級設備金額。4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):交易相對人:HD HYUNDAI SAMHO CO., LTD.與公司之關係:無5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日
貨櫃三雄齊揚帆!貨櫃三雄今(17)日強勢上漲,萬海漲幅最強,一度漲破6%,長榮、陽明也分別有3%、4%以上的漲幅,分析師指出,目前中東戰火、美東罷工等利多支撐消失,但近期油價下跌降低成本,目前三雄尚未填補10月4日跳空缺口,操作上以月線跟季線之間的區間操作為主。
萬海航運(2615)今日公布9月合併營收149.66億元,月減22.88%,年增81.57%;累計營收1202.6億元,年增60.18%,萬海表示,到市場運價修正以及颱風影響船期,導致部分出貨遞延,9月份營收較上月減少。
【財訊快報/記者劉居全報導】萬海航運(2615)2024年9月合併營收為149.66億元,月減22.88%,年增81.57%;累計前三季營收1,202.6億元,年增60.18%。萬海表示,受到市場運價修正以及颱風影響船期,導致部分出貨遞延,9月營收較8月減少,但仍較去年同期有顯著增加。展望第四季,預期新年假期及農曆春節備貨需求,貨量將穩健增長,持續檢視航線效益及客戶需求,適時調整船舶配置來優化經營成效。
萬海航運(2615)今(9)日公告9月營收149.66億元,月減22.88%、年增81.57%,險守150億元大關;累計第三季營收544.8億元、季增42.73%,是2022年第四季以來新高;累計前三季營收1,202.6億元、年增60.18%。
(中央社記者江明晏台北2024年10月7日電)萬海(2615)今天宣布,開始在全球船隊使用生質燃油,首艘導入目前航行於遠東往返印度的貨櫃輪WAN HAI510泰春輪,預期可較傳統低硫燃油減少20%碳排放量。萬海今天發布新聞稿說明,近年來持續進行船舶設備升級,降低對環境的衝擊,為響應國際海事組織(IMO)制定的2030年和2050年減排目標,今天宣布開始在全球船隊使用生質燃油,向減碳目標邁進。萬海航運表示,將以4333TEU(20呎貨櫃)級貨櫃輪WAN HAI 510泰春輪做為首艘導入生質燃油使用的船舶,泰春輪目前航行於遠東往返印度的CI6航線,透過與燃油供應商KPI OceanConnect共同合作,於新加坡供應符合國際永續發展與碳驗證單位ISCC(International Sustainability & CarbonCertification)所認證的生質燃油(B24 biofuel)。萬海說明,該批燃料採用回收食用油所生產的甲酯生物柴油(UCOME)與傳統低硫燃油(VLSFO)混合,預期可較傳統低硫燃油減少20%碳排放量。萬海航運表示,採用生質燃油是減碳路上的重要一步,同時透過
萬海航運(2615)今(7)日宣佈開始在全球船隊使用生質燃油,以4,333TEU級貨櫃輪泰春輪做為首艘導入生質燃油使用之船舶,目前航行於遠東往返印度的CI6航線,為減碳目標邁進一大步,並響應國際海事組織(IMO)制定2030年和2050年減排目標。
「萬海已經快跌到 上周二起噴點的附近啦」、「萬海若這波抱小波段的 上周二進場到現在=抱上抱下」、「萬海是不是不能多啊 9命啊......」、「萬海 沒救」、「航運拜託低調,主力還在進場」、「萬海會翻紅,快點上船!」
【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)表示,為響應國際海事組織(IMO)制定的2030年和2050年減排目標,今日開始在全球船隊使用生質燃油,為減碳目標邁進新的一步。 萬海以4,333 TEU級貨櫃輪WAN HAI 510泰春輪做為首艘導入生質燃油使用船舶,泰春輪目前航行於遠東往返印度的CI6航線,透過與燃油供應商KPI OceanConnect共同合作,於新加坡供應符合國際永續發展與碳驗證單位ISCC所認證生質燃油(B24 biofuel),該批燃料採用回收食用油所生產甲酯生物柴油與傳統低硫燃油混合,預期可較傳統低硫燃油減少20%碳排放量。 萬海指出,生質燃油的使用代表在減少碳排放的正面作為,也彰顯公司對環境保護和可持續發展的承諾。
美國碼頭工人不滿薪資過低,10月1日起發起無限期罷工,先前台股貨櫃三雄一度受到消息激勵股價大漲,但罷工僅持續3天就在昨(3日)暫時結束,也讓貨櫃三雄股價今日開盤即重挫,其中萬海(2615)盤中更是鎖在跌停,引發不少股民哀號著分享慘賠案例,還有人強調別相信網路說航運股穩賺不賠,更無奈表示「颱風過去了船也倒了」。
罷工結束了,貨櫃三雄股價重挫9.5%!貨櫃三雄今日苦吞長黑K,長榮(2603)重跌9.53%、陽明(2609)重跌9.5%、萬海(2615)更一度亮燈跌停,散裝族群也呈現一片綠油油,航運類股今日呈現黯淡。
美東碼頭工人合約到期,由於勞資協商未獲進展,將自10月1日起進行罷工,連帶推升國際運價,萬海(2615)股價應聲上漲,再度挑戰100元大關,外資9月買超萬海8.7萬張。
其實這次貨櫃三雄的上漲,起因是外傳美東港工的碼頭工人蘊釀罷工,再加上紅海地域的衝突有擴大的跡象,大家預期會有運費漲價的機會。而事實上長榮(2603)及陽明(2609)也在上個月底宣布,要在10月23日起,分別對於運到美東與墨西哥灣的貨運加收「緊急港口附加費」,及「港口擁擠附加費」,每一貨櫃加收800~3000美元不等。聽起來基本面應該超棒的呀,可是股價卻不太捧場,為什麼呢?
【時報-台北電】萬海(2615)新造萬TEU級大船重點布局美洲航線搶賺高運價,一方面看好中美貿易戰帶動供應鏈南移,南美西-遠東區間運輸需求持續攀升,目前自營加聯營換艙,共營運多達六條航線,累計上半年貢獻營收成長至18%;一方面聚焦貨量最大的美國線,分別與海洋網聯(ONE)、赫伯羅特(HPL)等航商聯營美西、美東各一條航線。 針對美東碼頭在10月1日罷工的可能性急升,萬海是少數沒有加收港口附加費的航商之一,業界解讀,萬海此舉意在搶貨。另外,萬海已向美國FMC報備10月15日計劃調漲綜合費率附加費(GRI),每40呎櫃美西線喊漲3,000美元、美東線喊漲4,000美元。 萬海表示,會與美國子公司、聯營同行、碼頭都保持緊密聯繫,隨時因應可能的罷工,調整船舶航速與靠泊計劃。 緊接著,進入第四季中南美洲冷凍櫃出口旺季,萬海表示,看好南美經濟成長潛力,新興市場消費需求強勁,預期整體物流市場將持續攀升。隨船舶增加,當地碼頭設施跟不上,時常傳出塞港,對運價形成支撐力道。 萬海正藉由大陸出口與區間航段網絡,加速遠洋貨載的發展。在南美區域除了一般乾貨運送,也看好冷凍櫃客戶季節性的蔬果、凍肉、海鮮運銷需求,