長榮

2603
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開盤 | 2023/02/07 12:40 更新
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連漲連跌

長榮即時行情

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  • 成交151.5
  • 開盤152.0
  • 最高152.0
  • 最低150.5
  • 均價151.2
  • 成交金額(億)11.92
  • 昨收151.0
  • 漲跌幅0.33%
  • 漲跌0.5
  • 總量7,880
  • 昨量27,835
  • 振幅0.99%
內盤4,461(59.09%)
3,088(40.91%)外盤
委買價
789
1,140
1,250
594
881
151.0
150.5
150.0
149.5
149.0
4,654小計
委賣價
151.5
152.0
152.5
153.0
153.5
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940
895
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741
小計4,232

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長榮 相關新聞

  • 工商時報

    跨足無人機、航太複合材料 洞燭先機!搶進千億商機

    長榮航太董事長黃南宏接受本報專訪時回憶起長榮航太的創立過程,就是張榮發總裁秉持著「什麼都要自己來」、「要做就做到最好」的兩個信念,拚出長榮航空躍升最安全航空公司第九名殊榮,他並笑說,還好總裁有遠見把公司改名為長榮航太,不是長榮維修,公司格局放遠放大,成功搶進無人機及航太複合材料的千億元商機。

  • 工商時報

    黃南宏、郭勝義及李緯章鐵三角 最懂台灣航太產業的團隊

    帶領長榮航太最關鍵的團隊-長榮航太董事長黃南宏、維修事業體總經理郭勝義及製造事業體總經理李緯章等鐵三角在長榮集團資歷完整,黃南宏一生投入在航空、飛機維修事業,更自豪替波音改裝全球唯一的747超大型夢幻運輸貨機(Boeing 747-400 LCF)的戰績。

  • 中時財經即時

    海運壓力增 張衍義:不排除重回殺價競爭的回頭路

    海運產業今年遭遇逆風,長榮海運(2603)董事長張衍義1日在航運界春節團拜也證實,他認為今年海運面臨三大挑戰,業者壓力不輕,並坦言這兩年新船下水造成運力大增,若經濟無法跟上,屆時殺價競爭不可避免。

  • 時報資訊

    《產業》長榮海董座張衍義:今年面臨三大挑戰

    【時報-台北電】全國航運界今(1)日舉行新春團拜,輪船商業公會全國聯合會理事長、長榮海運(2603)董座張衍義在致詞時表示,今年是疫後的第一年,航運業即將面臨三大挑戰,分別是全球經貿下滑、運價崩跌、艙位增加,今年也是變數比較大的一年。 根據IMF及其他研調機構的預測,對今年經濟成長看法普遍偏低;再者,今年以來上海航運指數SCFI對比去年高點下滑逾八成,航商承壓;還有今、明兩年很多新船陸續下水,如果經濟沒有跟上來,除非可以大幅削減運力,否則恐將走上運價戰的老路。(新聞來源:工商即時 邱莉玲)

  • 中時財經即時

    長榮海董座張衍義:今年面臨三大挑戰

    全國航運界今(1)日舉行新春團拜,輪船商業公會全國聯合會理事長、長榮海運董座張衍義在致詞時表示,今年是疫後的第一年,航運業即將面臨三大挑戰,分別是全球經貿下滑、運價崩跌、艙位增加,今年也是變數比較大的一年。

  • 中央社財經

    張衍義:海運歷經2年破紀錄獲利 2023將有3項挑戰

    (中央社記者賴言曦台北2023年2月1日電)中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運(2603)董事長張衍義今天表示,海運界歷經2年破紀錄獲利的「神鬼奇航」激情後,今年將面臨全球經濟下滑、運價走跌、艙位供給增加等3項挑戰。中華民國航運界今天舉辦2023年春節團拜,張衍義致詞時表示,過去2年,海運業在營收上有破紀錄的獲利,但在「神鬼奇航」的激情過後,今年即將面臨3項挑戰。張衍義指出,第1個挑戰是全球經貿下滑,無論國際貨幣組織(IMF)或其它重要調研機構皆看低今年全球經濟成長。張衍義說,第2個挑戰對運輸業來說則是關鍵,就是運價走跌;今年初上海航運交易所公布的上海出口集裝箱運價指數(SCFI),較2022年初的最高點下滑超過8成,其中又以美西、歐洲線下滑幅度最明顯,跟過去相比也少超過80%。張衍義表示,第3個則是艙位增加,今年不少新造船下水,若經濟沒有跟上艙位供給,或許航運業會走上削價戰,這是航商最不樂見的,除非船公司能大幅度調整運力,否則若運價戰持續,美西、歐洲等重要航線將難逃榮枯線,影響船公司獲利,小型航商甚至可能將出現虧損。張衍義指出,但如果俄烏戰爭提早結束,預估將為通膨、能

  • 中時財經即時

    長榮超狂50個月年終 張榮發靠這關鍵變世界船王

    長榮海運去年獲利再創新高,年終行情大抵是45個月起跳,甚至有員工拿到50個月以上,羨煞眾人。資深財經媒體人、家族傳承研究者吳佳晉分析長榮創辦人張榮發崛起關鍵,他靠的是洞燭先機,嗅到未來將是貨櫃運輸的潮流,並在失意時幸經日本丸紅商社伸出援手,從小船員變成世界船王。

  • 中央社財經

    【公告】長榮處分不動產(租賃)使用權資產(提前終止租賃契約)

    日 期:2023年01月18日公司名稱:長榮(2603)主 旨:長榮處分不動產(租賃)使用權資產(提前終止租賃契約)發言人:謝惠全說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):No.1桃園市蘆竹區新南路一段163號3樓至14樓No.2桃園市蘆竹區新南路一段163號2樓、3樓及13樓No.3桃園市蘆竹區新南路一段305巷10號6樓至10樓No.4桃園市蘆竹區新南路一段305巷10號A棟B1(倉庫)No.5桃園市蘆竹區新南路一段305巷10號D棟2~8樓2.事實發生日:112/1/18~112/1/183.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:No.11.原租賃面積:5,230.53坪2.原租賃總金額:NTD147,438,1803.原租約期間:111/1/1~113/12/314.使用權資產減少金額:NTD 90,603,6095.租賃負債總額減少金額:NTD 89,100,304No.21.原租賃面積:505.30坪2.原租賃總金額:NTD14,064,7193.原租約期間:111/3/15~113/12/314.使用權資產減少金額

  • 中央社財經

    【公告】代長榮之子公司Evergreen Marine (UK) Ltd.董事異動

    日 期:2023年01月16日公司名稱:長榮(2603)主 旨:代長榮之子公司Evergreen Marine (UK) Ltd.董事異動發言人:謝惠全說 明:1.發生變動日期:112/01/162.選任或變動人員別(請輸入法人董事、法人監察人、獨立董事、自然人董事或自然人監察人):自然人董事3.舊任者職稱及姓名:不適用4.舊任者簡歷:不適用5.新任者職稱及姓名:黃欣演6.新任者簡歷:長榮美國公司首席副總經理7.異動情形(請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「逝世」或「新任」):新任8.異動原因:新增一席董事9.新任者選任時持股數:不適用10.原任期(例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx):不適用11.新任生效日期:112/01/1612.同任期董事變動比率:1/413.同任期獨立董事變動比率:不適用14.同任期監察人變動比率:不適用15.屬三分之一以上董事發生變動(請輸入是或否):否16.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司,本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第6款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無

  • 中央社財經

    【公告】長榮代子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.112年度股東臨時會重要決議事項

    日 期:2023年01月11日公司名稱:長榮(2603)主 旨:代長榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.112年度股東臨時會重要決議事項發言人:謝惠全說 明:1.股東臨時會日期:112/01/112.重要決議事項:通過111年度盈餘分配案,決議分配現金股利共計USD1,500,000,000。3.其他應敘明事項:無

  • 中央社財經

    【公告】長榮代子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.處分不動產(租賃)使用權資產(提前終止租賃契約)

    日 期:2023年01月11日公司名稱:長榮(2603)主 旨:代長榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.處分不動產(租賃)使用權資產(提前終止租賃契約)發言人:謝惠全說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):新加坡廣東民路200號南點大樓12樓之22.事實發生日:112/1/11~112/1/113.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:1.原租賃面積:78.11坪2.原租賃總金額:SGD 700,5603.原租約期間:111/07/01~114/06/304.提前終止租約日期:112/01/165.使用權資產減少金額:USD 393,027.826.租賃負債總額減少金額:USD 411,522.214.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):Evergreen Marine (Singapore) Pte. Ltd.(Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.之關係人)5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交

  • 財訊快報

    長榮去年營收6271.42億元,創新高,持續優化各航線規劃及營運策略

    【財訊快報/記者劉居全報導】長榮海運(2603)公告去年12月合併營收291.44億元,月減19.25%,年減44.2%;累計2022年合併營收6,271.42億元,年增28.15%,創新高。 長榮指出,近期海運市場持續因通膨、烏俄戰爭、中國大陸疫情等因素承壓,影響整體需求。目前SCFI、CCFI等運價指數已逐步回穩,然海運營收具遞延效應,12月營收月減幅仍高。 展望2023年,隨海運新環保法規上路,長榮海運持續優化各航線規劃及營運策略,以應變供需變動大的市場,並提升航線的準班率及客戶服務品質,可望展現更高的營運彈性與競爭力。

  • 工商時報

    長榮12月失色 仍締新猷

    歐美零售業者持續去化庫存,導致需求疲弱,在減班、運價走低的影響,長榮(2603)2022年12月合併營收跌破300億元,達291.44億元、月減19.25%、年減44.2%。不過長榮整年度仍寫下歷史新高的好成績。

  • 中時財經即時

    長榮去年12月營收年減44% 全年6,271.42億創高

    貨櫃航運長榮(2603)2022年12月合併營收為291.44億元,跌破300億元,月減19.25%,年減44.2%,營運呈現雙減,主因歐美零售業者庫存持續去化,使得需求疲弱,在減班、運價走低的影響,長榮12月單月跌破300億元。

  • 中央社財經

    長榮海運2022年營收6271億元年增28% 創新高

    (中央社記者賴言曦台北2023年1月10日電)長榮海運(2603)今天公布去年12月合併營收新台幣291.44億元,月減19.25%,年減44.2%;累計2022年全年合併營收6271.42億元,年增28.15%,創歷史新高。長榮表示,近期海運市場持續受通膨、烏俄戰爭、中國疫情等因素影響整體需求,目前上海出口集裝箱運價指數(SCFI)、中國出口集裝箱運價指數(CCFI)等數據已逐步回穩。展望2023年,長榮指出,隨著海運環保法規上路,長榮持續優化各航線規劃及營運策略,以應變供需變動大的市場,並提升航線的準班率及客戶服務品質,可望展現更高的營運彈性與競爭力。

  • 中央社財經

    【公告】長榮 2022年12月合併營收291.44億元 年增-44.2%

    日期: 2023 年 01 月 10日上市公司:長榮(2603)單位:仟元

  • 中時財經即時

    只領「個位數」年終!長榮海運大陸員工寒心 網暴動回敬3字

    長榮海運豪發45個月年終,部分員工甚至可領到52個月,讓上班族羨慕到爆。陸媒報導,長榮海運的大陸員工透露,他們平均只領到5到8個月年終,同屬長榮海運員工卻有如此差別待遇,坦言「很寒心」;此話一出,台灣網友看法一面倒,「罷工啊」、「在台灣微軟也領不到美國微軟的薪水」、「看同集團長榮航勤年終只有1個月,他們比你們更慘」。

  • 中央社財經

    【公告】長榮代子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.董事會決議發放股利

    日 期:2023年01月06日公司名稱:長榮(2603)主 旨:代長榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.董事會決議發放股利發言人:謝惠全說 明:1.董事會決議日期:112/01/062.發放股利種類及金額:現金股利,USD1,500,000,0003.其他應敘明事項:無

  • 中央社財經

    【公告】長榮代子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.董事會決議召開112年度股東臨時會相關事宜

    日 期:2023年01月06日公司名稱:長榮(2603)主 旨:代長榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.董事會決議召開112年度股東臨時會相關事宜發言人:謝惠全說 明:1.董事會決議日期:112/01/062.股東臨時會召開日期:112/01/113.股東臨時會召開地點:200, Cantonment Road #12-01 Southpoint, Singapore 0897634.召集事由一、報告事項:無5.召集事由二、承認事項:無6.召集事由三、討論事項:討論111年度盈餘分配案7.召集事由四、選舉事項:無8.召集事由五、其他議案:無9.召集事由六、臨時動議:無10.停止過戶起始日期:NA11.停止過戶截止日期:NA12.其他應敘明事項:無

  • 時報資訊

    《航運股》長榮海運豪發52個月年終!上海員工卻領「這數字」:很寒心

    【時報-台北電】疫情期間,海運是除了電子業以外的火紅行業,長榮海運(2603)去年發放40個月年終,震驚業界,今年年終更是高達52個月,羨煞各行業。但長榮海運上海辦事處員工透露,大陸公司員工只有5個月到8個月的年終獎金,但做的事情一樣多,對這樣差別待遇感到心寒。 供應鏈瓶頸為海運業帶來空前盛況,長榮海運今年年終再度發放「天價」年終,突破去年的40個月,發放區間約10個月到45個月,甚至最高可領到52個月。不過,「天價」獎金分配不均,也導致一些矛盾。 同屬長榮海運的上海辦事處員工告訴陸媒《財新網》,這幾十倍的「天價」年終只在台灣總部發放,而大陸公司員工卻只有5到8個月的年終獎金。這名員工憤憤不平的表示,活都是一樣多的,長榮海運對台灣和大陸員工如此區別對待,令大家很寒心」。 報導還提到,大陸海運業巨頭中遠海控也因為獲利去向,引發中小股東的不滿,去年10月,該公司宣布斥資403億人民幣購買港口和船舶資產,其中包括購買母公司中遠海運集團所持上港集團和廣州港股份。(新聞來源:中時新聞網 蔡宗倫)

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