長榮 相關新聞

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  中時財經即時

  多管齊下打造綠色航運 長榮2050年前全數替換新能源船

  長榮海運（2603）打造綠色航運，經營策略多管齊下，除了提高脫硫塔船裝載率外，今年7月訂購24艘1.6萬TEU（20呎貨櫃）甲醇雙燃料船，進行第二輪雙能源船替換，計畫在2050年前全數替換新能源船。
• 時報資訊

  《航運股》長榮秀新船競爭力 「軟硬」兼顧惜才

  【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)首次開放2.4萬TEU「A」型貨櫃輪給媒體參觀，環保節能、居住環境甚至薪資全都露，除了展現在國際的營運競爭力，也給外界看到薪資在職場上的競爭力。 長榮開放參觀的「長岳輪」（EVER ALP），是全球最大的貨櫃輪之一，上周停靠台北港。長榮自2019年起訂造24,000TEU級A型貨櫃輪，總計13艘，由韓國三星重工承造6艘，運能為23,992 TEU（20呎標準貨櫃），中國船舶集團旗下滬東中華造船及江南造船分別承造5艘及2艘，運能為24,004TEU。「長岳輪」是由韓國三星重工承造的其中一艘，屬巴拿馬籍，2021年12月交船。 「長岳輪」配置於遠東-歐洲航線，灣靠港口從青島、上海最遠到鹿特丹、漢堡等港口。長榮同時展現新船環保及高效節能設計，包括劍形船艏、最佳船型、螺旋槳前後導流裝置，可提高船體整體推進效率，降低碳排，配備脫硫塔，符合國際海事組織(IMO)硫氧化物排放規定，使用減阻型防污漆、新型環保冷媒，裝設空氣密封式艉軸封、電動甲板機械、生活廢水及貨艙污水暫存櫃以減少汙染。 過去「跑船」讓人覺得很辛苦，「照顧員工」就相當重要。但長榮為體恤船員，特別
• 中央社財經

  長榮布局2.4萬TEU貨櫃輪 衝運能更拚減碳

  （中央社記者賴言曦台北2023年12月4日電）A型貨櫃為海運業界最大型的貨櫃船之一，長榮(2603)已有11艘船陸續投入營運。長榮表示，目前布局的A型貨櫃輪船體皆配備脫硫塔，可使用較符合成本效益的高硫油，兼顧環保法規。A型貨櫃輪甲板面積相當於4座足球場，長榮2019年開始布局A型貨櫃輪，總計13艘，其中6艘運能為2萬3992 TEU（20呎櫃），7艘超過2.4萬TEU；已有11艘船陸續投入營運，配置在遠東至歐洲航線。長榮旗下A型貨櫃輪「長岳輪」由韓國三星重工承造，運能超過2.3萬TEU，上週靠港台北港，並罕見公開內部配置。由於長岳輪等A型貨櫃輪的甲板面積大，可裝載24排貨櫃，長榮船員告訴中央社記者，每次巡視甲板上的貨櫃，往往需要耗費一整天的時間。進入長岳輪船艙內部，船艙配置打破外界對於船員生活刻苦的印象。長榮A型貨櫃輪的船隊標準人員配置為23人，每名船員皆有配備有獨立衛浴的個人套房，還有健身房、卡拉OK等娛樂設施。但長岳輪船長江樂志受訪時笑說，隨著科技發達，現在即便在海上，網路通訊也很方便，導致健身房使用率大幅下降，因為年輕船員休息時間比較喜歡滑手機。長榮布局A型貨櫃輪除了提高運能，也
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  Yahoo奇摩股市

  長榮全球最大貨櫃輪之一A型船服役11艘 環保增船隊競爭力助營運韌性

  儘管貨櫃運價供需失衡大跌，長榮今年新船投入少壓力相對輕，不過，2019年起訂造的13艘2.4萬TEU(20呎標準貨櫃)級A型貨櫃輪，2021年開始陸續交船，目前已有11艘投入遠東-歐洲（CEM）航線，據了解，以長榮A型船遠東-歐洲航線載運情況，除零售用品外，不少貨物為鋰電池與電動車，凸顯即使外界看衰大陸出口，航商在全球經濟充滿變數以及環保法規愈趨嚴格下，仍搭上如電動車熱潮，仰賴船隊競爭力持盈保泰。

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• 財訊快報

  長榮環保節能船節省用油成本，為獲利武器之一，新船訂單68艘待交

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)近年積極打造環保節能新船，受惠新船配備脫硫塔，節省用油成本，由於高硫油與低硫油每噸價差大約200美元，使得長榮海運今年前三季獲利在國內貨櫃三雄中，遠遠超越另兩家陽明(2609)及萬海(2615)表現，而長榮海運在新船陸續交船下，節能環保及用油成本降低的效益將更擴大，競爭力更加明顯。長榮今年第三季每股盈餘(EPS)交出10.35元，前三季EPS 15.14元，遠遠超出陽明的第三季EPS 0.8元及前三季EPS 1.74元，以及萬海的第三季EPS 0.9元及前三季EPS-0.68元。除利息收入、股本較小等因素外，長榮環保節能船，搭載脫硫塔有效降低用油成本，是長榮今年前三季獲利穩居貨櫃三雄第一的原因之一。長榮自2019年起訂造24,000 TEU級A型貨櫃輪，總計13艘，由韓國三星重工承造6艘，運能為23,992 TEU(20呎標準貨櫃)，中國船舶集團旗下滬東中華造船及江南造船分別承造5艘及2艘，運能為24,004 TEU。長榮首艘A型貨櫃輪於2021年7月交船，目前已有11艘投入營運，配置於遠東-歐洲航線，灣靠港口依序為青島、上海、寧波、臺北
• 時報資訊

  《鋼鐵股》長榮鋼訂單滿手 樂看明年鋼構

  【時報-台北電】長榮鋼（2211）樂觀「明年鋼構市場需求將優於今年」，認為公共工程、都更、商辦、住宅大樓推案市場等都有增溫現象，將對鋼構形成支撐。受惠於轉投資長榮海運（2603）高額股息入帳，長榮鋼前三季毛利率飆上34％，遠高於去年度的25.8％，儘管同期營收下滑，但前三季EPS逆勢提升至7.83元，創近年新高。 長榮鋼11月30日舉行線上法說會，表示公司前三季鋼構吊裝量雖年減23.7％、營收下滑，但獲利卻是逆勢成長，且目前在手訂單將近25萬噸，認為明年鋼構的需求會比今年更好，訂單表現也會不錯。 長榮集團旗下的長榮鋼是國內鋼構大廠，公司主管在法說會上表示，鋼構事業是該公司營收主要來源，此外還包括轉投資的欣榮企業、水美工程、榮鼎綠能及長榮海運。 長榮鋼表示，今年前三季鋼構吊裝量比起去年同期下降23.7％，主要原因是營建工程缺工造成客戶工程遞延，因此出貨量不如預期，不過長榮鋼稱得上是滿手訂單，截至今年9月在手訂單就有24.9萬噸，而自去年到今年9月的新接訂單則有26.6萬噸，目前在手的訂單會在明年及後年陸續出貨。 對於未來景氣，長榮鋼認為明年鋼構景氣可見度仍樂觀，包括公共工程、都更、商辦、
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  工商時報

  長榮鋼訂單滿手 樂看明年鋼構

  長榮鋼（2211）樂觀「明年鋼構市場需求將優於今年」，認為公共工程、都更、商辦、住宅大樓推案市場等都有增溫現象，將對鋼構形成支撐。受惠於轉投資長榮海運（2603）高額股息入帳，長榮鋼前三季毛利率飆上34％，遠高於去年度的25.8％，儘管同期營收下滑，但前三季EPS逆勢提升至7.83元，創近年新高。
• 中央社財經

  長榮海運斥資70億元 訂購新貨櫃及冷凍機

  （中央社記者賴言曦台北2023年11月27日電）長榮海運(2603)及子公司今天公告，共斥資2.22億美元（約新台幣70億元），購入6萬個貨櫃、7000個冷凍櫃、800個特殊櫃及7000台冷凍機。長榮海運透過重大訊息宣布，買入7000個冷凍櫃、800個特殊櫃，交易總額為4796萬美元，另購入7000台冷凍機，交易總額4375萬美元。長榮海運今天也代子公司Evergreen Marine （Asia）公告，向東方國際集裝箱（香港）公司買入6萬個貨櫃，交易總額為1.3億美元。

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• 中央社財經

  【公告】長榮購買新造冷凍櫃及特殊櫃

  日 期：2023年11月27日公司名稱：長榮(2603)主 旨：長榮購買新造冷凍櫃及特殊櫃發言人：謝惠全說 明：1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:冷凍櫃及特殊櫃2.事實發生日:112/11/27~112/11/273.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:交易數量：7,000只冷凍櫃與800只特殊櫃交易總金額：USD 47,960,0004.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關係人者，得免揭露其姓名）:東方國際集裝箱(香港)有限公司 (非本公司之關係人)5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（遞延者應列表說明認列情形）:不適用8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定事項:依合約規定9.本次交易之決定方
• 中央社財經

  【公告】長榮購買新造冷凍機

  日 期：2023年11月27日公司名稱：長榮(2603)主 旨：長榮購買新造冷凍機發言人：謝惠全說 明：1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:冷凍機2.事實發生日:112/11/27~112/11/273.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:交易數量：7,000台冷凍機交易總金額：USD 43,750,0004.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關係人者，得免揭露其姓名）:Carrier Transicold Pte. Ltd. (非本公司之關係人)5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（遞延者應列表說明認列情形）:不適用8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定事項:依合約規定9.本次交易之決定方式（如
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  Yahoo奇摩股市

  新一檔高息指數殖利率破9% 長榮是前十大唯一傳產股

  台灣指數公司新編「特選台灣高息動能指數」，今（27）日正式上線，為依配息率擇優選取上市櫃40檔股票，2022年試算殖利率高達9.42%，新公布前十大成份股，幾乎清一色都是半導體等電子股，只有一檔傳產股航運的長榮（2603），不僅殖利率超過大盤，累積報酬率6.5倍，亦打敗加權指數甚多。

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• 時報資訊

  《熱門族群》貨櫃運價有撐、散裝運價急彈 長榮、裕民攜手穩舵

  【時報-台北電】貨櫃航運運價上周跌幅收斂，歐洲線彈升幅度約 10%，帶動長榮(2603)股價回穩。 上海航交所24日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)為993.21點，全周續跌6.71點，跌幅縮減為0.67%，其中，歐洲線止跌反彈約0%，顯示航商在淡季期間努力對抗運價偏弱的壓力。 貨櫃航運上周五在歐洲、地中海跨洋航線運價迎來回升，主要是年底新船下水進度陸續有遞延，加上航商積極在運能供給端上進行調節，支撐歐洲兩大跨洋航線運價。 目前長榮(2603)、陽明(2609)歐洲約占3至4成的運費收入。承攬業者預期年底前航商應還會再試圖漲價，避免運價再下探。 散裝航運方面，上周五BDI指數勁漲逾13%；因太平洋區續旺，巴西遠程航線貨盤持續增多，令多運輸鐵礦石之海岬型船運價大增超過5800美元，加上印尼煤供應緊張，終場波羅的海乾散貨BDI指數勁漲逾13%。 其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲247點，收2102點，漲幅13.3%；海岬型運費指數(BCI)上漲706點，收3385點，漲幅26.4%；其平均日租金為每艘28071美元，增加5855美元。 包括裕民(2606)、慧洋-KY
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  Moneydj理財網

  《DJ在線》貨櫃三雄殖利率應不俗，惟市況掙扎需觀察

  MoneyDJ新聞 2023-11-22 10:50:28 記者 劉莞青 報導今年貨櫃航運市場表現低迷，運價回落影響下，貨櫃三雄包括長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)今年獲利表現均大打折扣，不過長榮、陽明前三季仍然守住獲利線，萬海雖在所得稅影響下發生較大虧損，但是第三季靠著業外利息收入等獲利進帳約33億元、單季繳出轉盈成績。而今年以來貨櫃三雄股價持續走跌，短期既然無實施庫藏股救股價的計畫，外界便有更高的期待看貨櫃三雄是否會有較好的配息表現回饋股東。 目前第四季來看，貨櫃航運市況略較第三季轉好，法人普遍預期貨櫃三雄第四季應有穩定獲利水準，加上三雄均有疫情兩年積累下來的紮實獲利，法人評估三雄今、明年營運成績均不至於惡化到配不出股利。 就長榮昨(21)日收盤價113.5元來看，如配發約7元就有6%左右的殖利率；陽明昨日股價41.9元，如果配發約3元現金股利，則有7%以上的殖利率；而萬海雖然今年前三季是虧損，但是至第三季帳上保留盈餘還有約1,706億元、假使以法人推估配發約3元現金股利來看，約需支出84億元即可有約6%以上的殖利率，相當吸睛。 確實對於貨櫃三雄而言不僅是202

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• 中央社財經

  【公告】代長榮之子公司Peony Investment S.A.董事會決議發放股利

  日 期：2023年11月17日公司名稱：長榮(2603)主 旨：代長榮之子公司Peony Investment S.A.董事會決議發放股利發言人：謝惠全說 明：1.董事會決議日期:112/11/172.發放股利種類及金額:現金股利，USD 55,000,0003.其他應敘明事項:無

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• 時報資訊

  《台北股市》悲觀過頭 長榮、東哥獲外資平反

  【時報-台北電】長榮（2603）第三季財報大幅優於外資預期，摩根大通強調市場悲觀氛圍太過頭，給予「優於大盤」投資評等、推測合理股價166元；大和資本證券則是升評東哥遊艇（8478）至「優於大盤」，看好市占提高驅動營運持續性成長近在眼前，兩檔大航海概念股攜手揚帆。 大和資本證券指出，儘管訂單前景在新冠疫情過後似有放緩，但產業需求依然強勁，研判最壞情況已過（the worst is over），新的Puro系列更可望進一步放量，貢獻營收成長，並支撐市占提高題材續航力，此時將投資評等升為「優於大盤」，終結保守觀點，推測合理股價為400元。 東哥遊艇第三季營收16.49億元，季增13.6％、年增34.4％，得益於部分自第二季遞延而來的營收，表現高於市場預期，但因為營業費用較高，第三季每股稅後純益（EPS）反而低於市場預期。大和資本指出，在Puro系列產品加持下，東哥遊艇市占將擴大，且因產品組合朝向大尺寸遊艇比例提高的有利方向，營業利益率維持擴張趨勢。 東哥遊艇未來數年獲利將保持穩健上揚步調，根據外資預估，今年EPS為22.63元，明、後年增長至24.74元與28.35元。 台股航海王長榮第三季

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• 工商時報

  悲觀過頭 長榮、東哥獲外資平反

  長榮（2603）第三季財報大幅優於外資預期，摩根大通強調市場悲觀氛圍太過頭，給予「優於大盤」投資評等、推測合理股價166元；大和資本證券則是升評東哥遊艇（8478）至「優於大盤」，看好市占提高驅動營運持續性成長近在眼前，兩檔大航海概念股攜手揚帆。

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  《航運股》長榮財報亮眼股價大漲 法人點出二隱憂給予中立評等

  【時報-台北電】長榮海運(2603)第三季財報亮眼，14日股價直接以高盤開出，早盤最高來到117.5元、漲幅逾8%，出現睽違已久的大漲走勢，10點半過後漲幅收斂至5%左右。法人則認為，第四季進入淡季運價恐欲振乏力，加上業外收益減少之下，後續營運展望保守，對長榮維持「中立」投資建議。 長榮第三季合併營收728.12億元，季增8.05％，但年減57.28％，稅後純益219.08億元，年減78.24％，但季增3.3倍，其中營業利益87.6億元、銀行利息35.8億元、處分投資利益62.66億元及匯兌收益11.74億元。 值得注意的是，長榮的營業利益逐季走跌，第三季營業利益87.6億元，第一、第一季還有111.37億元、101.31億元；第三季毛利率17.04％，比第二季20.47％減少3.43個百分點。 群益投顧表示，長榮第三季獲利高於預期的主因來自於業外淨收益的增長，不過第四季進入需求淡季，市場供需結構進一步惡化，運價恐欲振乏力，價量俱跌加上業外收益減少之下，第四季獲利將再度面臨衰退壓力。（新聞來源：工商即時 方明）

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  長榮財報亮眼股價大漲 法人點出二隱憂給予中立評等

  長榮海運(2603)第三季財報亮眼，14日股價直接以高盤開出，早盤最高來到117.5元、漲幅逾8%，出現睽違已久的大漲走勢，10點半過後漲幅收斂至5%左右。法人則認為，第四季進入淡季運價恐欲振乏力，加上業外收益減少之下，後續營運展望保守，對長榮維持「中立」投資建議。

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  《航運股》本業持穩、業外進補 長榮第3季賺一個資本額

  【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)公布第3季財報，單季大賺一個資本額，在航運景氣下滑下，仍逆風前行，也成為貨櫃三雄中，今年唯一單季沒有虧損的公司。 總計長榮第3季單季合併營收為728.12億元，年減57.28％，稅後淨利219.09億元，年減78.24％，每股盈餘10.35元；累計前3季合併營收為2,070.24億元，年減59.90％，稅後淨利為320.44億元，年減89.47％，毛利率19.81％，每股盈餘為15.14元。 長榮第3季因整體貨載增加、合併營收較前季增加54.28億元，季增8.05％。另外，本季處分長期投資加上其他業外收益挹注，第3季獲利達一個資本額。 疫情期間，航商賺到荷包滿滿，長榮即使配息、減資後，到第3季底現金及約當現金仍高達2171億元，加上利率攀升，單季利息收入高達38.81億元，前3季放到口袋的利息突破百億元，達到115.39億元。顯示航商疫情這3年積累的底子雄厚，更有資本來因應產業淡旺季。

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  長榮Q3賺一股本，EPS 10.35元，前三季每股盈餘15.14元

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)第三季因整體貨載增加，第三季單季合併營收為728.12億元，季增8.05%，年減57.28%，受惠處分長期投資加上其他業外收益挹注，稅後淨利為219.09億元，季增330%，年減78.24%，每股盈餘(EPS)為10.35元，毛利率17.04%，比第二季20.47%減少3.43個百分點。累計今年前三季合併營收為2,070.24億元，年減59.9%，稅後淨利為320.44億元，年減89.47%，毛利率19.81%，每股盈餘(EPS)為15.14元。長榮海運總經理謝惠全先前在法說會中表示，由於運力供需的基調仍是供過於求，除非市場需求面或供給面發生足以扭轉供需不平衡的重大事件，否則明年對航運市場仍是供需失衡，充滿挑戰的一年。

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