陽明

2609
49.600.35(0.70%)
開盤 | 2024/02/23 10:20 更新
19,651成交量
8.38 (27.52)本益比 (同業平均)
連3漲 (6.50%)
連漲連跌

陽明即時行情

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註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購

  • 成交49.60
  • 開盤50.2
  • 最高50.4
  • 最低49.40
  • 均價-
  • 成交金額(億)9.78
  • 昨收49.95
  • 漲跌幅0.70%
  • 漲跌0.35
  • 總量19,651
  • 昨量69,949
  • 振幅2.00%
內盤-(-)
-(-)外盤
委買價
63
50
176
432
500
49.60
49.55
49.50
49.45
49.40
1,221小計
委賣價
49.65
49.70
49.75
49.80
49.85
49
61
68
308
302
小計788

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陽明 相關新聞

  • 工商時報

    熱門股-陽明 法人回補站穩均線

    陽明(2609)22日人氣回籠,開盤不到1小時股價就飛越了50元大關,雖然尾盤因當沖賣壓出現而壓低股價,終場僅以49.95元、上漲3.3%作收,但是三大法人大幅回補2.66萬張,居買超榜首,且就技術面而言,順利攻克月線,站穩所有均線,對多頭相對有利。

  • 財訊快報

    台驊加碼及紅海危機未解,長榮今股價漲逾4%,陽明、萬海亦收高

    【財訊快報/記者劉居全報導】台驊投控(2636)公告從去(2023)年12月11日至今(2024)年2月21日間,以每股平均148.75元買進長榮(2603)股票,張數總計1950張,交易總金額2.9億元。在紅海危機尚未解除,加上台驊喊出加碼長榮消息下,長榮今(22)日股價終場上漲7.5元,收在162.5元,漲幅4.84%;而陽明(2609)及萬海(2615)也都上漲作收,其中陽明上漲1.6元,收在49.95元;萬海上漲1元,收在50元。紅海危機持續,長榮海運董事長張衍義昨(21)表示,紅海危機爆發,對於航運業可說是「一線生機」,讓運費快速上漲,不過無法預估情形會持續多久;至於航運業今年持續面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等三大挑戰。而陽明海運董事長鄭貞茂昨日也表示,紅海危機目前還沒有降溫跡象,船公司還是會繞道好望角一陣子。儘管貨櫃三雄去年及今年第一季獲利尚未出爐,不過隨著紅海危機帶動去年底及今年初運價上漲,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海先前公布1月合併營收都創下1年以來新高;其中,長榮和陽明都出現月增、年增雙成長,萬海則是月增年減。長榮海運1月合併營收283.52億元,月增加19.96%,

  • 時報資訊

    《產業》航運界春節團拜 紅海危機兩大航商董座這麼看

    【時報記者莊丙農台北報導】今天航運界舉行春節團隊,長榮(2603)及陽明(2609)兩大航商董事長均出席,對於去年第4季發生的紅海事件影響整個海運運輸,長榮董事長張衍義表示,這對這對航運界來講是「一線生機」,但不能跟疫情階段漲勢相提並論,時間不會太長;陽明董事長鄭貞茂則認為,紅海危機對全球經濟還是會受到影響,只能且戰且走,陽明固定航班不可能臨時改變,還是會先繞到好望角,整體來看,2024年市況會比2023年好一些。 張衍義指出,疫情後航運業面臨挑戰就是經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩,而運費下滑上已經遠超過預期,去年整年運費已經下滑到谷底、超越谷底,到了賠錢階段,導致所有航商的業績都是大幅度下降,但後來紅海危機突然爆發,這對航運界來講是「一線生機」,對航運注入強心劑,帶動運費上漲,並一路到農曆春節。他認為,紅海危機多數航商來看是短暫現象,不能跟疫情階段到漲勢相提並論,紅海危機能漲多久無法預測,時間不會長。 鄭貞茂指出,個別船公司無法對紅海事件有太多評論,只能謹慎因應事情發展,目前感覺衝突沒有降溫,還是要避開敏感區域,而繞行好望角成本增加,運輸貨量也受到影響,陽明做好妥善安排。他認為,戰爭因

  • 時報資訊

    《各報要聞》國發基金去年股利314億 6成靠台積電

    【時報-台北電】績優股高配息,也造就行政院國發基金小金庫!根據112年中央政府總決算書,國發基金全年股利收入314.16億元,其中,近6成來自台積電的高配息,約180億元、近3成則為航海王之一的陽明海運,也有90億元,而排名股利收入第三、四名的兆豐金、世界先進,國發基金持股比例在6.11%、16.72%,股息收入貢獻亦豐。 國發基金為台積電原始股東,目前持股比例6.37%,在台積電董事會中占有一席董事,由國發會主委龔明鑫為法人董事。台積電日本熊本廠24日舉行開幕典禮,龔明鑫即以國發基金法人董事身分共同赴日,見證台積電全球布局。及至112年底,國發基金資產總額1兆2,810億元,負債總額14.3億元,淨值總額1兆2,795億元。 國發基金執行秘書蘇來守表示,112年決算書是統計111年的股息收入,由於上市櫃公司前年獲利極佳、次年配息高,112年總獲利288.86億元,優於預算數的276億元、增加4.66%。反而112年全球景氣低迷,製造供應鏈庫存壓力大,企業獲利明顯消瘦,國發基金113年預算書在收入部份也轉為保守,預估全年股利收入減少到279.7億元,國發基金全年獲利縮水至236.5億元

  • 中央社財經

    台積電陽明股利進補 國發基金112年賺288億歷史次高

    (中央社記者潘姿羽台北2024年2月17日電)國發基金112年獲利出爐,大賺新台幣288.86億元,雖然不及111年291.59億元的歷史高點,但也寫下次高紀錄。展望今年,國發基金將扛起3大任務,肩負協助產業發展的重責,針對台灣重點發展產業加大投資力道。國發基金111年全年獲利衝出291億元的新高紀錄後,去年延續好表現,在台積電與陽明海運兩隻金雞母的現金股利大進補之下,全年賺進288.86億元,遠遠優於預算數的276億元。國發基金官員表示,獲利穩健的情況下,繳庫數應有約150億元的規模。國發基金官員說,近幾年獲利良好、資金充沛,因此國發基金有餘裕協助其他部會如經濟部、教育部的政策性方案,如半導體學院、金融學院這類重點領域研究學院的補助計畫。隨著金龍年揭開序幕,國發基金官員也說,今年將鎖定3大工作重點,針對台灣迫切需要的重點性產業加碼投資、鼓勵新創企業發展,以及鏈結國際。近年國發基金在推動產業國際鏈結方面,已有不少努力。國發基金官員透露,為了強化台灣與東南亞的鏈結,國發基金願意出資4成,鼓勵創投成立東南亞基金,目前已有2家創投有意願合作募集1檔東南亞基金,現在正進行民間募資,待順利募資完

  • 中時財經即時

    陽明海運1月營收月增逾3成 三大因素影響經貿前景

    陽明海運(2609)今(15)日公布2024年1月營收139.97億元,月增31.47%、年增10.06%,主要受到紅海危機影響,船隻繞行好望角使航程拉長,帶動整體運費上漲。

  • 中央社財經

    【公告】陽明 2024年1月合併營收139.97億元 年增10.06%

    日期: 2024 年 02 月 15日上市公司:陽明(2609)單位:仟元

  • 工商時報

    龍年海運 上演神鬼奇航2.0

    紅海危機一夕翻盤,貨櫃運價走勢2023年終再度演出大驚奇,從年初需求及運價一路低迷,陸續傳出有航線、航商虧損,直到12月起商船紅海遇襲,大規模繞道好望角,推動歐洲、美國線運價逆轉急漲,近兩個月翻倍飆出疫後新高,為2024年海運神鬼奇航2.0揭開序幕。

  • 中央社財經

    【公告】陽明代子公司陽明(土耳其)有限公司租入土耳其Mersin辦公室

    日 期:2024年02月05日公司名稱:陽明(2609)主 旨:代子公司陽明(土耳其)有限公司租入土耳其Mersin辦公室發言人:杜書勤說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):Ekinci Akademi Konsept Arkas Binas? C Blok: Ciftlikkoy Mah.Mimar Sinan Caddesi No: 13CA Yeni?ehir/ MERS?N2.事實發生日:113/2/5~113/2/53.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:辦公室面積為208.76平方公尺,折合63坪(其中120.85平方公尺為辦公區域;87.91平方公尺為公共區域)每月租金新台幣69,524元~新台幣76,842元(TRY66,896~TRY73,938)總租金新台幣834,288元~新台幣922,104元(TRY802,752~TRY887,256)4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):Arkas Denizcilik ve Nakliyat A.?.;合資

  • 中時財經即時

    陽明海運3月新闢及調整日本航線

    陽明海運(2609)看好亞洲與日本區間航運市場,持續優化東北亞區間航線布建,預計今年3月初,調整現行日本(關東)台灣 – 華南 – 新馬線航線(JAPAN-TAIWAN-SOUTH CHINA EXPRESS,簡稱JTS)之港序,並與聯營夥伴合作新闢日本(關西))– 韓國 – 台灣 – 華南航線(JAPAN KANSAI SERVICE,簡稱JKX)。

  • 時報資訊

    《航運股》陽明優化東北亞航線布建 3月初調整日本航線

    【時報記者張漢綺台北報導】陽明(2609)持續優化東北亞區間航線布建,預計於今年3月初,調整新闢及調整日本航線,持續強化陽明海運於日本市場之航線競爭力,提供客戶更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送服務。 看好亞洲與日本區間航運市場,陽明(2609)持續優化東北亞區間航線布建,預計於今年3月初,調整現行日本(關東)台灣–華南–新馬線航線(JAPAN-TAIWAN-SOUTH CHINA EXPRESS,簡稱JTS)之港序外,並與聯營夥伴合作新闢日本(關西)–韓國–台灣–華南航線 (JAPAN KANSAI SERVICE,簡稱JKX),持續強化陽明海運於日本市場之航線競爭力,提供客戶更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送服務。 陽明表示,此次JTS航線服務經優化調整,將維持自有航線運營模式,提供客戶28天巡航之每週固定航班服務,而新闢的JKX 航線服務,將與聯營夥伴各投入一艘船舶共同運營,提供客戶14天巡航之每週固定航班服務;JTS航線掛靠港序:名古屋(Nagoya)–東京(Tokyo)–橫濱(Yokohama)–基隆(Keelung)–高雄(Kaohsiung)–蛇口(Shekou)–巴生(Port

  • 中時財經即時

    陽明海運PAS航線升級 延伸至胡志明

    陽明海運(2609)深耕東南亞市場,預計2024年3月初,攜手聯營航商德翔海運及運達航運,針對既有航線日本(九州)- 韓國 - 台灣 - 華南航線(PAN-ASIA SERVICE,簡稱PAS)進行船舶升級,並同時優化航線,延伸服務至越南胡志明。

  • 時報資訊

    《航運股》陽明14K自有船安裝脫硫塔案 經全體董事2/3以上同意

    【時報-台北電】陽明(2609)公告董事會之議決事項,提報研擬14K自有船安裝脫硫塔案,未經審計委員會通過,而經全體董事三分之二以上同意通過。 審計委員會就本案未予決議,請經理部門參酌委員意見補充資料逕送董事會審議。 上述議案已提交113年1月31日召開之董事會討論,並經該次董事會全體董事2/3以上同意行之。(編輯:沈培華)

  • 中央社財經

    【公告】陽明贖回凱基富麗策略證券投資信託基金-補充基金贖回淨值

    日 期:2024年01月30日公司名稱:陽明(2609)主 旨:陽明贖回凱基富麗策略證券投資信託基金-補充基金贖回淨值發言人:杜書勤說 明:1.標的物之名稱及性質(屬特別股者,並應標明特別股約定發行條件,如股息率等):凱基富麗策略證券投資信託基金2.事實發生日:113/01/303.交易單位數量、每單位價格及交易總金額:3,440,351.19單位;每單位價格新台幣15.7664元;交易總金額新台幣54,241,953元4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):交易相對人:凱基證券投資信託股份有限公司;與本公司之關係:無5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.本次係處分債權之相關事項(含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權如有屬對關係人債權者尚需公告關係人名稱及本次處分該關係人之債權帳面金額:不適用8.處

  • 工商時報

    THE聯盟重申2024合作承諾

    因應THE聯盟近期發展,聯盟成員陽明海運、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、現代商船(HMM)及ONE海洋網聯船務24日強調,2024年仍維持彼此堅定合作承諾,確保提供全體利害關係人及客戶穩定卓越的運輸服務。

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    《產業》全球航運供過於求 陽明董座鄭貞茂:動盪中見曙光

    【時報-台北電】紅海危機未解,全球航運業酸甜自嚐。陽明海運董事長鄭貞茂24日表示,全球市場處於供過於求,航運價格卻在短期上揚,經濟數據也是好壞參半,市場實際上呈現動盪,但多數業者因應危機方式是繞行好望角,很多船隻都持續前進、終會抵達目的地的歐洲港口,正面來看,是看的到曙光! 鄭貞茂24日於中華經濟研究院,以「2024年全球經濟展望-動盪中見曙光」為題,分享他所觀察的總體經濟情勢。 鄭貞茂表示,世界銀行估測2024年全球經濟將進入第三年的放緩,多個國際事件和地緣政治衝突連年發生,導致經濟發展面臨走緩的風險,IMF、世銀、OECD等國際組織對於2024年全球經濟成長的展望,均為2022年以來的最低,充滿不安的氣氛。 全球地緣政治衝突導致歐美的通膨爆發,轉而從貨幣政策緊縮作為調整,美國聯準會在2年內一口氣升息5個百分點。鄭貞茂指出,美國通膨數據目前仍高於預期,與聯準會的2%目標拉大,將影響到聯準會3月的利率決策。 影響航運業成本的國際油價,鄭貞茂指出,目前每天約12%的全球貿易和約300萬桶原油經過紅海,如果運輸成本推高商品價格,未來幾個月通膨將可能再度升高。但由於以巴衝突並沒有真正造成油價

  • 中時財經即時

    全球航運供過於求 陽明董座鄭貞茂:動盪中見曙光

    紅海危機未解,全球航運業酸甜自嚐。陽明海運董事長鄭貞茂24日表示,全球市場處於供過於求,航運價格卻在短期上揚,經濟數據也是好壞參半,市場實際上呈現動盪,但多數業者因應危機方式是繞行好望角,很多船隻都持續前進、終會抵達目的地的歐洲港口,正面來看,是看的到曙光!

  • 中央社財經

    【公告】陽明贖回凱基富麗策略證券投資信託基金

    日 期:2024年01月23日公司名稱:陽明(2609)主 旨:陽明贖回凱基富麗策略證券投資信託基金發言人:杜書勤說 明:1.標的物之名稱及性質(屬特別股者,並應標明特別股約定發行條件,如股息率等):凱基富麗策略證券投資信託基金2.事實發生日:113/01/233.交易單位數量、每單位價格及交易總金額:3,440,351.19;買回日次五個營業日淨值;按買回日前一日淨值(15.7048元)估算新台幣54,030,027元4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):交易相對人:凱基證券投資信託股份有限公司;與本公司之關係:無5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.本次係處分債權之相關事項(含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權如有屬對關係人債權者尚需公告關係人名稱及本次處分該關係人之債權帳面金額:不適用8.處

  • 中央社財經

    【公告】陽明代重要子公司陽明(新加坡)有限公司其所屬『THE Alliance』聯盟成員異動

    日 期:2024年01月17日公司名稱:陽明(2609)主 旨:代陽明重要子公司陽明(新加坡)有限公司其所屬『THE Alliance』聯盟成員異動發言人:杜書勤說 明:1.事實發生日: 113/01/172.公司名稱: 陽明(新加坡)有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):子公司4.相互持股比例:不適用5.發生緣由:德國赫伯羅德(Hapag-Lloyd)通知2025年1月31日退出『THE Alliance』聯盟。6.因應措施:無7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司,本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無

  • 中央社財經

    【公告】陽明所屬『THE Alliance』聯盟成員異動

    日 期:2024年01月17日公司名稱:陽明(2609)主 旨:陽明所屬『THE Alliance』聯盟成員異動發言人:杜書勤說 明:1.事實發生日: 113/01/172.公司名稱: 陽明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司4.相互持股比例:不適用5.發生緣由:德國赫伯羅德(Hapag-Lloyd)通知2025年1月31日退出『THE Alliance』聯盟。6.因應措施:無7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司,本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無

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