陽明 相關新聞

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  《航運股》陽明 買盤力挺緩步攻堅

  【時報-台北電】陽明（2609）股價從箱頂拉回後，持續測底，所幸半年線有撐，吸引逢低買盤切入，並帶動3月31日股價緩步攻堅，終場以64.3元作收，上漲1.58％，雖然短底確立，但因上檔仍有10日及20日均線反壓待克服，要明確翻多，尚待一根長紅表態。 陽明前二月營收240.26億元、年減65.10％，因春節後需求未全面復甦，營運價量下滑。SCFI運價指數3月持續築底，在大陸解封重啟內需消費，且兩會宣示拚經濟，有助全球產業供應鏈復甦，同時歐美企業庫存逐步下降，全球經濟下半年有機會有感復甦，提升運輸需求。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲)
• 工商時報

  熱門股－陽明 買盤力挺緩步攻堅

  陽明（2609）股價從箱頂拉回後，持續測底，所幸半年線有撐，吸引逢低買盤切入，並帶動3月31日股價緩步攻堅，終場以64.3元作收，上漲1.58％，雖然短底確立，但因上檔仍有10日及20日均線反壓待克服，要明確翻多，尚待一根長紅表態。
• 時報資訊

  《航運股》台驊買進陽明4500張

  【時報-台北電】台驊投控（2636）30日公告於去年7月1日至今年3月30日累積買進陽明海運（2609）股票4,500張，每股均價64.46元，著眼財務性投資，提高資金使用效益。 台驊本月8日才公布處分陽明股票3,600張，每股均價92.77元，獲利約1.21億元。 台驊表示，陽明是台驊的最大供應商，兩者合作關係久、對陽明最了解，台驊對陽明股票維持「低檔承接、逢高調節」的投資策略。陽明30日股價小跌0.31％、收63.3元。 法人表示，陽明股價在3月10日爆出大量，但隨後即出現拉回走勢，惟在跌破所有均線支撐後賣壓順利獲得紓解，近期股價明顯走穩，30日跌0.31％、收63.3元，成交量1.61萬張，雖未能站上短期均線，但只要有量能點火，有機會醞釀一波反彈走勢。 台驊累計持有陽明逾22,163張、持股比0.63％，占總資產比16.96％，占母公司業主權益比25.04％，營運資金為負12.5億元。台驊說明，營運資金出現負數屬於短期因素，由於去年底要發年終獎金，今年1月配發股利，因此向銀行做了短期借貸。 台驊預估，在大陸全面解封重啟龐大內需消費市場，且二會宣示拚經濟，有助於全球產業供應鏈的復甦
• 中時財經即時

  台驊買進陽明4,500張 看好H2國際運輸需求提升

  台驊投控（2636）今（30）日公告，自去年7月1日到今年3月30日買進陽明（2609）4,500張，每股均價64.46元。台驊表示，買進陽明股票，除了著眼財務性投資，也看好全球經濟下半年重返成長軌道，將提升國際運輸需求。

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• 中央社財經

  陽明坦言上半年運價有壓 貨櫃三雄齊跌

  （中央社記者賴言曦台北2023年3月22日電）陽明海運(2609)昨天在法說會表示，上半年運價仍有壓力，美國線長約價較過去大幅下修，貨櫃三雄今天早盤股價齊挫；另國際運價連2天轉跌，散裝航運族群也表現不振。陽明表示，上半年運價仍有壓，落底時間難預估，情況若好第2季就能恢復；美國線長約談判速度比以前慢，多數合約可能要到4月才會完成簽約，價格下修幅度不小，但客戶願意簽約的價格仍高於現貨價。市場前景不明，長榮(2603)、陽明、萬海(2615)早盤齊挫，長榮、陽明一度下跌超過1%，萬海跌幅1%內。散裝航運類股方面，因為大型船舶需求疲軟，波羅的海乾散裝運價指數（BDI）22日續跌3.7%或56點，收1456點，創2月15日以來最大單日跌幅。運價續跌，影響散裝航運族群表現，早盤慧洋(2637)、裕民(2606)、台航(2617)一度皆下挫超過4%，新興(2605)、中航(2612)下跌超過3%，四維航(5608)則挫逾2%。

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• 時報資訊

  《熱門族群》台股翻紅強漲 貨櫃三雄卻罩烏雲 專家來指路

  【時報-台北電】聯準會決議升息1碼，鮑爾警告通膨戰未結束，葉倫無意推全額存保，美股道瓊跳水大跌逾500點，費城半導體指數下跌近1%，但權王台積電(2330)翻紅走揚提振信心，台股開低後翻紅拉高強彈逾百點，衝上15800關。陽明(2609)昨日法說坦言運價及運量雙壓力，衝擊貨櫃三雄長榮(2603)、萬海(2615)同步走弱，與翻紅的台股分道揚鑣。 運價狂歡派對落幕，陽明(2609)昨日線上法說難掩利空，表示今年歐洲線、美國線的長約價會下修很多，且簽約龜速。坦言明年景氣看不到，這2年壓力不小，無法明確表示是否出現單季虧損，今年保留盈餘是否放到明年配股將動態評估，早盤在利空陰霾籠罩下走跌逾1%，上演半年線保衛戰，長榮(2603)、萬海(2615)跟跌約1%。 面對運價低迷，陽明表示，運價落底時間難料，情況好的話第2季就可能恢復，不如預期就要等到第3季。陽明預估，在高通膨、上半年庫存有待消化，運價最快第二季落底，最晚第三季海運傳統旺季，期待下半年海運價量齊揚。 長榮14日宣布擬配現金股息70元，創史上新高，但股價不買單，15日股價開高走低，並一路下滑，今日跌落5日線，上演160元保衛戰。證交所

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  《航運股》陽明：歐、亞線運價漸落底 美國線長約簽約估延遲至4月

  【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)昨天召開法說會，公司指出，貨櫃航運景氣落底時間難以預估，如果情況好，希望第2季就可以恢復，不如預期也期盼最晚延伸到第3季，2024年景氣目前無法預測，不過，運價一定會回升，只是時間點和反彈幅度是未知數，現階段已看到亞洲線和歐洲線有明顯落底訊號。此外，今年長約價的談判上，美國線合約價格相差很大，會往下修正很多，且簽約速度較慢，預計4月簽約完成。 陽明表示，大陸疫情解封及農?春節復工後趨於穩定，通膨減緩、購買力增加，終端庫存壓力逐漸去化，新訂單有逐漸回來跡象，亞洲運價緩步回升，亞洲線、歐洲線運價相對美國線穩定，盼第3季進入傳統旺季，美國線下半年能夠好轉。 美國線長約目前正在洽談，談判速度相較過往緩慢，且價格下修幅度不小，但客戶簽約價是比目前現貨價高一點，完成時間估計在4月，歐洲線新約現在也在洽談，長約保持美國線5成、歐洲線2成的比重。 陽明目前總船隊數94艘，其中自有船為51艘，運力全球排名第9，今年預計安排19艘進塢船舶維修保養，考量高低硫油價差，安排9艘船舶加裝脫硫塔，預計完成後將提高陽明船隊裝設脫硫塔比例至60％。

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  《航運股》盈虧看Q2 陽明三招持盈保泰

  【時報-台北電】陽明海運22日舉辦今年貨櫃航運業首場線上法說，法人關注運價崩跌是否拖累船公司出現虧損？陽明業務長張紹豐示警，「盈虧關鍵就看第二季！」如果第二季運價落底，第三季迎來傳統旺季，帶動運輸價量反彈回升，縮小供需差距，多數中大型船公司不致虧損。 而陽明為持盈保泰，三管齊下備戰：一是今年預計安排19艘船舶進塢維修保養，同時消化運力；二是安排9艘船加裝脫硫塔，樽節油價成本，累計船隊將有6成船舶配備脫硫塔；三是將高價租船還給船東，已知第二季有一艘1,300TEU、第三季有一艘1萬TEU船舶。陽明現有94艘船，包括自有船51艘。 除了管控成本確保財務安全，另一影響船公司獲利甚巨的長約價談判，在貨主磨刀霍霍下有可能出現虧損嗎？ 陽明預料，今年歐洲線、美國線長約價恐下修很多，且簽約速度龜速，但預估簽約價比現貨價高，但陽明希望簽得更高，絕大多數換約會集中在4月完成，船貨雙方還在彼此互相拉鋸。陽明目標是歐洲線長約維持2成、美國線長約維持在逾5成。除了美國線，歐洲線也持續有新約談判和簽訂。 展望運價走勢，何時出現轉折點？陽明以美西線為例，有些船公司每40呎櫃運價1,100～1,000美元，也有出現
• 工商時報

  盈虧看Q2 陽明三招持盈保泰

  陽明海運22日舉辦今年貨櫃航運業首場線上法說，法人關注運價崩跌是否拖累船公司出現虧損？陽明業務長張紹豐示警，「盈虧關鍵就看第二季！」如果第二季運價落底，第三季迎來傳統旺季，帶動運輸價量反彈回升，縮小供需差距，多數中大型船公司不致虧損。
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  《航運股》單季是否虧損？陽明：要看整體供需

  【時報-台北電】陽明海運（2609）今（22）日舉行法說，陽明表示，上半年在運力增加、庫存去化、高通膨等影響下，貨量減弱、運價承壓，隨著大陸解封及春節復工後趨於穩定，希望下半年購買力回升、新約簽訂後，如果傳統海運旺季報到，將有助縮小供需差距，運價及貨量穩定提升。 法人關心運價何時出現轉折？如果持續低迷甚至下修，船公司會不出現單季虧損？陽明表示，目前無法明確講，內部並未做財測，還是要看市場狀況及供需發展。 至於投資人關心股利發放，今年的保留盈餘是否會留到明年配發股利，陽明表示，會動態持續評估。 對海運市場來說，目前聚焦通膨、升息、戰爭等壓力壓抑需求，但如果俄烏戰爭可以緩解，會是較大利多消息，大陸復工對經濟成長也有正向帶動能量。 展望各航線營運，陽明業務長張紹豐指出，亞洲線、歐洲線運價相對穩定，但美國線營運辛苦壓力大。期待下半年庫存去化，新訂單需求慢慢出來。 陽明指出，由於高通膨、上半年庫存多有待消化，無法評估運價何時落底，預估最快第二季底，最晚落在第三季海運傳統旺季，期待下半年海運價量回升。（新聞來源：工商即時 邱莉玲）
• 中時財經即時

  單季是否虧損？陽明：要看整體供需

  陽明海運（2609）今（22）日舉行法說，陽明表示，上半年在運力增加、庫存去化、高通膨等影響下，貨量減弱、運價承壓，隨著大陸解封及春節復工後趨於穩定，希望下半年購買力回升、新約簽訂後，如果傳統海運旺季報到，將有助縮小供需差距，運價及貨量穩定提升。
• 中央社財經

  陽明：美國線長約談判中 客戶接受價仍高於現貨

  （中央社記者賴言曦台北2023年3月22日電）陽明海運(2609)今天召開法說會，經營團隊指出，上半年運價仍有壓力，落底時間難預估，情況若好第2季就能恢復，最晚則是第3季回溫；美國線長約談判中，目前客戶接受的價格比現貨價高一點，預估4月可完成多數合約簽約。截至2023年3月31日，陽明船隊總運能94艘、71.5萬TEU（20呎櫃），今年規劃19艘船舶進塢維修保養；另考量高低硫油價差，安排9艘船舶加裝脫硫塔，預計將提高陽明船隊裝設脫硫塔比例至60%左右。展望今年海運市場，陽明表示，隨著通膨減緩、購買力增加，終端庫存壓力逐漸去化並開始有新訂單，對下半年保持景氣回升的期望，但運價落底時間難以預估，如果情況好，第2季就可能看到恢復，最晚則可能要到第3季才回溫，至於明年景氣則還有待觀察。陽明認為，運價還是會可望回升，只是每個航線有差異，目前亞洲、歐洲航線營運相對穩定且有明顯落底訊號；美國線則會比較辛苦，但傳統旺季的購物需求仍在，期待下半年新訂單逐漸浮現，帶動市況好轉。長約談判方面，陽明指出，美國線長約談判速度比以前慢，多數合約可能要到4月才會完成簽約，價格下修幅度不小，但客戶願意簽約的價格皆仍高
• 財訊快報

  運價落底時間難預估，陽明稱美國線較辛苦，盼H2運價及貨量穩定提升

  【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)今(22)日舉行線上法說會，陽明指出，對於運價落底時間難以預估，如果情況好，第二季可能看到恢復，但如果不如預期，則可能要到第三季才回溫。而明年景氣，目前還看不到，但這兩年還是會有壓力。至於美國長約談判速度比以往慢，多數合約可能要到4月才會完成簽約，價格下修幅度不小，不過客戶簽約意願的價格仍高於現貨價，預估美國線長約比例會維持約五成以上，歐洲線約兩成。 陽明表示，上半年在運力增加、庫存調整及高通膨影響下，購買力減弱，運價承受壓力，不過隨著中國疫情解封及農曆春節復工後趨於穩定，帶動亞洲市場運價緩步推升，希望下半年購買力回升、新約簽訂後，加上進入傳統出貨旺季，運價及貨量能夠穩定提升。 陽明指出，亞洲線、歐洲線運價相對穩定，落底訊號較明顯，美國線較辛苦，希望下半年傳統旺季到來，讓供需差距縮小，也希望下半年能好轉。 針對長約簽約方面，陽明表示，美國線長約目前正洽談中，歐洲線新約現也在陸續洽談中，長約仍希望美國線有五成，歐洲線有二成，不過，今年簽約數字與去年相差大。今年簽約速度慢，希望能在四月簽約完成，客戶意願簽約價比目前現貨價高一點，但陽明希望可以再好
• 財訊快報

  SCFI貨櫃運價指數終止連9黑，週漲幅0.35%，陽明22日舉行線上法說會

  【財訊快報／記者劉居全報導】SCFI貨櫃運價指數終止連9黑，根據17日出爐最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數止跌，指數上漲3.17點至909.72點，週漲幅0.35%，主要的四大航線運價漲跌互見，歐洲線開始回升，美東線表現仍疲軟。貨櫃三雄今(20)日收盤，除長榮(2603)收平盤外，陽明(2609)及萬海(2615)都以上漲作收。而陽明將於22日舉行線上法說會，說明營運成果及未來展望。 根據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達878美元，較前一週上漲13美元，漲幅1.5%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達1,651美元，較前一週上漲62美元，漲幅3.9%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達1,161美元，較前一週下跌2美元，跌幅0.17%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達2,088美元，較前一週下跌106美元，跌幅4.83%。 近洋線方面，遠東到日本關西及關東都與上前一週持平；遠東到東南亞每TEU則較前一週上漲10元，漲幅5.55%；至於遠東到韓國則較前一週下跌3美元。
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  《航運股》陽明3月22日受邀線上法說

  【時報-台北電】陽明(2609)112年3月22日受邀參加群益金鼎綜合證券股份有限公司舉辦之線上法人說明會，屆時說明公司營運概況、財務及業務相關資訊。(編輯：廖小蕎)
• 中央社財經

  【公告】陽明受邀參加群益金鼎綜合證券股份有限公司舉辦之線上法人說明會

  日 期：2023年03月20日公司名稱：陽明(2609)主 旨：陽明受邀參加群益金鼎綜合證券股份有限公司舉辦之線上法人說明會發言人：杜書勤說 明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：112/03/221.召開法人說明會之日期：112/03/222.召開法人說明會之時間：14 時 00 分3.召開法人說明會之地點：線上法說會4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加由群益金鼎綜合證券股份有限公司舉辦之線上法說會，說明本公司之營運概況、財務及業務相關資訊。5.其他應敘明事項：無完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
• 中央社財經

  【公告】陽明代子公司陽明(印度)公司租入印度CHENNAI辦公室

  日 期：2023年03月17日公司名稱：陽明(2609)主 旨：代子公司陽明(印度)公司租入印度CHENNAI辦公室發言人：杜書勤說 明：1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:坐落印度CHENNAI之MMPDA TOWERS大樓3樓辦公室2.事實發生日:112/3/17~112/3/173.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:辦公室面積為603.87平方公尺;每月租金新台幣18～20萬元;36個月總租金新台幣648～720萬元4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關係人者，得免揭露其姓名）:Marine Container Services India Pvt.Ltd.;合資方5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:續租辦公室6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:無7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（遞延者應列表
• 中時財經即時

  比長榮更多！陽明員工嗨領27個月「年中」 獎金近134萬

  陽明海運（2609）股東、員工一起嗨！陽明去（2022）年獲利1,806億元創新高，每股擬配息20元，現金殖利率高達近3成，在台股名列前茅；陽明員工酬勞更高達近23.29億元，高於長榮海運，以公司員工1,739人計算，每人可領近134萬元，以月薪5萬元計算，每位員工「年中」可領26～27個月。

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  《台北股市》陽明、泰博擁雙高題材

  【時報-台北電】台股本周有台積電（2330）等大咖除息，金控股法說也再度將股利題材拉上檯面，陽明（2609）、泰博（4736）等高股息、高殖利率「雙高股」備受矚目。 陽明董事會9日通過去年度財報，全年稅後純益1,805.92億元，年增9.27％，稅後每股純益（EPS）51.71元，續創歷史新高；董事會考慮航運業景氣變化後，決議現金股利維持去年20元水準，雖然配發率下滑到38.68％，不過以13日收盤價計算，現金殖利率高達28.94％，居上市櫃之冠。 自去年第四季以來，貨櫃航運持續受到通膨及高庫存影響，終端消費力道減弱，市場研調機構指出，2023年航運市場恐呈現供過於求的格局。不過，庫存落底、消費回溫，加上大陸解封拚經濟，預期航運景氣下半年可望逐步回升。陽明股價13日續漲0.58％，以69.1元作收。 此外，檢測試劑業者泰博同樣受惠快篩試劑熱銷，去年獲利也以33.83億元創高，EPS 36.03元，董事會決議每股擬配發20元現金股利，同步改寫歷年新高紀錄，配發率逼近六成，以13日收盤價187元計算，殖利率10.7％。(新聞來源 : 工商時報一柯宗沅／台北報導)

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  陽明、泰博 擁雙高題材

  台股本周有台積電（2330）等大咖除息，金控股法說也再度將股利題材拉上檯面，陽明（2609）、泰博（4736）等高股息、高殖利率「雙高股」備受矚目。