陽明 相關新聞

• 時報資訊

  《航運股》陽明攻高運價南美東航線

  【時報-台北電】陽明海運（2609）19日宣布持續優化南美東岸航線布建，搶賺高運價。陽明預計於5月初優化現行遠東往返南美東岸SA3航線，並新闢一組SA5航線，持續強化陽明海運於南美東岸市場之航線競爭力，提供客戶更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送服務。 南美航線運價近日漲勢凌厲，成為船公司兵家必爭地，吸引許多船舶搶進。根據上海貨櫃運價指數（SCFI）19日報價，上海到南美（桑托斯）每20呎櫃運價4,153美元，上漲526美元、周漲14.5％；南美航線自3月22日至今已連續上漲五周，累計上漲1,623美元、漲幅高達64.15％。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)
• 工商時報

  陽明攻高運價南美東航線

  陽明海運（2609）19日宣布持續優化南美東岸航線布建，搶賺高運價。陽明預計於5月初優化現行遠東往返南美東岸SA3航線，並新闢一組SA5航線，持續強化陽明海運於南美東岸市場之航線競爭力，提供客戶更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送服務。
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  Yahoo奇摩股市

  【台股速報】「航海王」台驊董座涉內線 今早股價跳水一度跌停

  人稱「航海王」、「最懂海的男人」台驊投控 (2636) 董事長顏益財疑涉2020年大聯大收購台驊股票時內線交易，遭檢查約談並以500萬元交保，今早台驊股價一開盤就跳水重挫，一度跌停95.4元，後雖打開但仍弱勢整理。反倒是陽明（2609）開低後翻紅向上，未受股利只發2元利空影響。

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• 時報資訊

  《航運股》陽明超額配息2元 殖利率4.42％

  【時報-台北電】航運業創造穩定投資價值，積極落實獲利回饋股東之配息政策，陽明海運(2609)董事會12日決議分派現金股利，每股將配發現金股利2元，由於陽明去年每股稅後純益（EPS）為1.37元，換算超額配息達145％，合計將發出69.84億元現金股利，以12日收盤價45.2元計，現金殖利率4.42％，預計5月24日召開股東會。 慧洋-KY董事會12日也通過去年盈餘分配案，去年散裝市況雖較前兩年下滑，然公司適時處分老舊船舶，EPS仍達4.38元，為持續創造穩定投資價值，擬發現金股利2.75元，落實獲利回饋股東之配息政策，配發率63％，以12日收盤價66.7元計，現金殖利率4.12％。 陽明去年第四季轉虧13.04億元，吃掉全年部分獲利，全年稅後純益47.74億元，EPS為1.37元。今年在紅海危機爆發帶動運價漲勢下，加上3月起貨量回升，陽明前三月營收逐月遞增，進入年、月雙增模式，累計第一季營收438.01億元，年增18.53％。 法人表示，歐美航線運價雖受到農曆年節貨量減少因素持續下滑，但下跌幅度已有縮減，且運價仍較去年同期倍增，預估陽明今年前4月獲利應無懸念。 此外，散裝航商慧洋-KY
• 時報資訊

  《航運股》陽明配發現金股息2元　現金殖利率4.42％

  【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)董事會通過去年度盈餘分配案，雖然2023年稅後淨利47.74億元，每股盈餘為1.37元，但董事會仍決議發出69.84億元現金股利，每股配發現金股息2元，以昨日收盤價計算，現金殖利率4.42％。預計5月24日召開股東會，並改選第21屆董事（含獨立董事）。 陽明2023年每股盈餘1.37元，相較2021年及2022年每股盈餘48.73元及51.71元驟減，因此股利也無法同日而語。 去年巴拿馬運河乾旱、紅海危機爆發，帶動運價一波上漲，且今年貨量逐步增加，陽明今年第1季營收438.01億元，年增18.53％。 不過，法人認為，2021年至2022年貨櫃航商大量訂購新造船，在新船陸續交付下，2024年產業供需失衡疑慮猶存。而紅海危機推升運價大漲的效應於3月減緩，惟5月開始貨載需求轉強，推估運價4月有機會築底回升，預期今年上半年平均運價將高於去年同期，航商營運狀況相對去年同期為佳。
• 工商時報

  陽明超額配息2元 殖利率4.42％

  航運業創造穩定投資價值，積極落實獲利回饋股東之配息政策，陽明海運董事會12日決議分派現金股利，每股將配發現金股利2元，由於陽明去年每股稅後純益（EPS）為1.37元，換算超額配息達145％，合計將發出69.84億元現金股利，以12日收盤價45.2元計，現金殖利率4.42％，預計5月24日召開股東會。
• 中央社財經

  貨櫃三雄股息全出爐 陽明每股配2元

  （中央社記者潘智義台北2024年4月12日電）貨櫃三雄陸續公布股利政策，繼萬海(2615)、長榮(2603)，陽明(2609)今天也公布每股配發現金股利2元。陽明2023年每股賺1.37元，今天發布重大訊息，公布配發現金股利總金額新台幣69億8420萬8540元，每股配發現金股利2元。萬海航運2023年歸屬於母公司業主淨損57.96億元，每股稅後淨損2.07元，但考量市場景氣回升，為兼顧長期股東利益，董事會決議每股擬配發1.5元現金股利。長榮海運2023年稅後淨利353.37億元，每股稅後淨利（EPS）16.7元，董事會決議每股配息10元。
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  Yahoo奇摩股市

  陽明股息從20元變2元 股息殖利率為4.4%

  繼長榮（2603）公布擬發股息10元之後，陽明（2609）今（12）公布股東會擬配發2元現金股利，較2022年跟2023年都配20元現金股利，今年明顯縮水，以今日陽明收盤價為45.2元，股息殖利率為4.42%。

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• 中時財經即時

  陽明超額配息2元 合計將發出69.84億元

  陽明海運（2609）董事會今（12）日決議分派現金股利，每股將配發現金股利2元，由於陽明去（2023）年每股稅後純益（EPS）為1.37 元，換算超額配息達145％，合計將發出69.84億元現金股利。以今日收盤價45.2元計，現金殖利率4.42％。預計5月24日召開股東會。
• 中央社財經

  【公告】陽明董事會決議股利分派

  日 期：2024年04月12日公司名稱：陽明(2609)主 旨：董事會決議股利分派發言人：杜書勤說 明：1. 董事會擬議日期：113/04/122. 股利所屬年(季)度：112年 年度3. 股利所屬期間：112/01/01 至 112/12/314. 股東配發內容：(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：2.00000000(2)法定盈餘公積發放之現金(元/股)：0(3)資本公積發放之現金(元/股)：0(4)股東配發之現金(股利)總金額(元)：6,984,208,540(5)盈餘轉增資配股(元/股)：0(6)法定盈餘公積轉增資配股(元/股)：0(7)資本公積轉增資配股(元/股)：0(8)股東配股總股數(股)：05. 其他應敘明事項：無6. 普通股每股面額欄位：新台幣10.0000元
• 工商時報

  統一超無人店 將進駐信義區商辦

  統一超7-ELEVEN無人店「X-STORE」再創全新智能消費體驗，3月首創以「X-STORE 微型商店」進駐內湖商辦大樓關係企業，整合AI商品大數據、智能監控、手機自助結帳三大智能系統，實踐1坪空間無人商店體驗，緊接著4月中旬將進駐信義區大型商辦大樓。
• 工商時報

  續航！陽明萬海3月業績雙增

  陽明（2609）、萬海（2615）受惠貨量回溫，3月營收皆繳出年、月雙增佳績，同寫2023年以來單月新高；累計第一季營收，搭配紅海漲價效應，陽明年增18.53％、萬海年增8.06％，都創去年首季以來單季營收新高。
• 中央社財經

  貨量回溫 陽明和萬海3月營收年月雙增

  （中央社記者賴言曦台北2024年4月10日電）貨櫃股3月營收陸續出爐，受惠貨量回溫，陽明海運(2609)、萬海航運(2615)3月營收分別為新台幣155.48億元、95.01億元，皆呈年、月雙增；累計陽明首季營收438.01億元，萬海276.18億元，皆較去年同期成長。陽明在貨量回溫帶動下，3月營收155.48億元，月增9.05%，年增20.27%；累計第1季營收438.01億元，年增18.53%。萬海則受惠農曆春節過後，各地需求逐步增加，推升3月營收至95.01億元，月增7.18%，年增8.57%；累計第1季營收276.18億元，年增8.06%。觀察海運價格趨勢，陽明指出，據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）資料，截至4月3日，當週數據較3月下跌7%，歐洲線運價週跌6%，地中海線週跌4%，美西線週跌18%，美東線週跌22%。景氣與市況部分，陽明表示，主要經濟體3月製造業採購經理人指數（PMI）已漸改善，美國客戶端存貨去化順利，中國受惠於利多政策推行及節後復工，製造業生產指數及新訂單指數皆升至擴張區間，顯示景氣有所回升。陽明指出，依據研調機構Drewry最新報告，航運市場仍處於供需失衡
• 財訊快報

  陽明3月業績月年雙增，Q1營收438.01億元，年增18.53%

  【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)2024年3月單月營收為155.48億元，月增9.05%，年增20.27%。第一季營收為438.01億元，年增18.53%。陽明表示，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2024年供給成長為9.7%，需求成長為3.0%；2025年供給成長為5.2%，需求成長為2.5%。針對市場概況，陽明指出，主要經濟體3月製造業PMI指數已漸改善，美國客戶端存貨去化順利，中國受惠於利多政策推行及節後復工，製造業生產指數及新訂單指數皆升至擴張區間，顯示景氣有所回升。依世界銀行最新「東亞與太平洋經濟展望」報告指出，東亞和太平洋地區經濟成長將達到4.5%，但中國仍面臨房地產市場疲軟、人口老化與貿易爭端等長期結構性失衡壓力，同時示警保護主義升溫和不確定的政策可能不利經濟復甦。去年第四季裝載率優於預期，Drewry微幅上調今年需求，惟依Drewry最新報告指出，航運市場仍處於供需失衡狀態，因應紅海危機採取繞道消化部分運力，也減緩拆船速度，今年前2個月僅拆解13,000TEUS運力，面對航運市場的挑戰與風險仍需審慎應對。
• 中時財經即時

  貨量回溫！陽明3月營收雙增 示警2因素恐不利經濟復甦

  陽明海運（2609）受惠貨量回溫，今（10）日公告2024年3月營收155.48億元，月增9.05％、年增20.27%，寫2023年以來單月新高；累計第一季營收438.01億元，年增18.53%。
• 中央社財經

  【公告】陽明 2024年3月合併營收155.48億元 年增20.27%

  日期： 2024 年 04 月 10日上市公司：陽明(2609)單位：仟元
• 中時財經即時

  成份股換血！00923新增奇鋐等3檔 刪除陽明等3檔

  臺灣指數公司今（1）日公布「特選臺灣ESG低碳50指數」2024年第一次成份股定期審核結果。成份股納入和刪除之變動天盤後生效。成份股新增奇鋐（3017）等3檔、刪除陽明（2609）等3檔。
• 時報資訊

  《航運股》陽明2025年2月起越太平洋航線服務網絡 共含蓋13條

  【時報-台北電】陽明(2609)及重要子公司陽明(新加坡)有限公司公告2025年2月起越太平洋航線服務網絡。陽明指出，因應所屬聯盟成員異動，2025年越太平洋航線含蓋6條遠東來往北美西南航線、3條遠東來往北美西北航線與4條遠東來往美東航線，以提供綿密的服務網絡覆蓋範圍與頻率。(編輯：李慧蘭)

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• 時報資訊

  《航運股》紅海危機未解 陽明：運價對航商有利

  【時報-台北電】陽明海運（2609）25日舉行法說會，聚焦紅海危機、供需失衡兩大議題。陽明表示，紅海危機主要影響運力供給，在年前旺季推升運價，雖然年後運價開始修正，但目前看來對航商簽訂長約價有利。 展望第二、第三季傳統旺季，陽明坦言，整體貨量需求成長仍不明朗，是否可以推升運價維持在一定獲利水準尚需觀察，亦即後續運價仍將取決於紅海危機持續多久。 陽明指出，另一個關鍵因素是供需失衡，從去年開始新船挹注量大，根據海運研究機構Drewry、Alphaliner預估，2024～2025年達交船高峰，遠大於需求成長率，整體供需仍不平衡，陽明將保守因應。 紅海危機對海運業的影響在供給面，按照航運研究機構統計，從去年10月以來累計影響運力約136萬TEU（20呎櫃），主要是繞行好望角使得船舶需求上升，使整體船舶閒置率降到最低，在農曆年前旺季出貨高峰期一舉推升運價。 除紅海危機還不見減緩跡象，大多數船舶仍避走蘇伊士運河，巴拿馬運河近期已將大型船舶通行艘數從6艘提高至7艘，陽明所屬THE聯盟已調整兩個航次順利通過巴拿馬運河。 陽明表示，市場艙位供給仍受紅海危機因素干擾，估計今年第一季西行運力影響約2～3成

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  工商時報

  紅海危機未解 陽明：運價對航商有利

  陽明海運（2609）25日舉行法說會，聚焦紅海危機、供需失衡兩大議題。陽明表示，紅海危機主要影響運力供給，在年前旺季推升運價，雖然年後運價開始修正，但目前看來對航商簽訂長約價有利。