萬海

2615
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開盤 | 2022/12/02 10:22 更新
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內盤2,045(55.65%)
1,630(44.35%)外盤
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432小計
委賣價
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萬海 相關新聞

  • 財訊快報

    運價指數連22跌,衝擊貨櫃三雄營運,10月營收皆月減及年減

    【財訊快報/記者劉居全報導】SCFI貨櫃運價指數連續22週下滑,18日出爐最新一期SCFI貨櫃運價指數下跌136.45點至1,306.45點,跌幅較前一週微幅擴大為9.45%,而遠東至歐洲線跌幅擴大逾兩成;衝擊經營歐洲線的長榮(2603)、陽明(2609)營運表現,而貨櫃三雄長榮、陽明及萬海(2615)盤中股價同步走軟下跌。 根據最新一期出爐的運價,遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1,172美元,較前一週下跌306美元,跌幅20.7%;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達1,967美元,較前一週下跌94美元,跌幅4.56%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)達1,559美元,較前一週下跌73美元,跌幅4.47%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)達3,877美元,較前一週下跌346美元,跌幅8.19%。 受到運價持續下滑,貨櫃三雄日前公布的10月營收都出現月減及年減雙下滑情形,其中長榮海運受到歐美市場需求因素以及中國大陸封控政策的影響,供應鏈問題持續,長榮10月營收456.48億元,月減9.05%,年減13.43%;累計1-10月合併營收為5,619.05億元,年增45.52%。 陽明1

  • 時報資訊

    《各報要聞》美西線仍賺 萬海Q4獲利無虞

    【時報-台北電】航運業跟著全球經濟走,下半年景氣反轉、運價直落,外界聚焦貨櫃航運業獲利恐面臨下修的挑戰。萬海航運總經理謝福隆16日直言,因為通膨,加上美國線貨量變少,海運業第四季恐怕不妙,但萬海的美西線長約客戶占5成,仍維持盈利狀態,第四季獲利沒有疑慮,今年將可安然度過。 再來看亞洲市場,他表示,傳統上亞洲區間貨櫃需求在過年前都會有一波動能,10、11月已看到貨量出來,貨量增加、運價就會往上墊高,目前運價回升且維持在一個水準。 萬海累計前三季營收2,194.35億元、年增39.45%,稅後純益931.12億元,EPS為33.18元。 展望明年第一季,謝福隆強調要看景氣演變,預料全球經濟表現狀況應該不會太差,主要看美國線,美國通膨有往下走的可能,採購力道就會出來,預估海運市場在第二、第三季就會回來。 近期有法人預測,在需求減少、運力增加下,明年恐有船公司面臨虧損?謝福隆認為,貨櫃需求還是在,船公司都保持彈性且有因應之道,市場供需自動會找到平衡。例如運力,景氣不好時,很多沒有效率的船舶就會退出市場,降低新船交付過多可能造成運力過剩的衝擊。 萬海今年新造節能船12艘,已交八艘,年底前還有四艘

  • 工商時報

    美西線仍賺 萬海Q4獲利無虞

    航運業跟著全球經濟走,下半年景氣反轉、運價直落,外界聚焦貨櫃航運業獲利恐面臨下修的挑戰。萬海航運總經理謝福隆16日直言,因為通膨,加上美國線貨量變少,海運業第四季恐怕不妙,但萬海的美西線長約客戶占5成,仍維持盈利狀態,第四季獲利沒有疑慮,今年將可安然度過。

  • 中時財經即時

    萬海攜手營建署 在8個國家都會公園植樹護林

    環境保護是萬海(2615)的經營理念之一,自今年起推動「萬海造樹海,共創新未來」植樹造林養護計畫。萬海董座陳柏廷和內政部營建署長吳欣修,今(16)日舉行植樹造林養護專案意向備忘錄簽署儀式暨首植活動,並邀請7大往來銀行出席見證,共同在陽明山國家公園建置稀有母樹園,保存北台灣極具特色之樹種。

  • 中央社財經

    萬海陳柏廷:景氣沒想像糟 海運市場估明年第2季好轉

    (中央社記者賴言曦台北2022年11月16日電)海運業年終獎金近期備受矚目,萬海航運(2615)董事長陳柏廷今天表示,年終現在看不準,但「我們會盡力」。至於全球經濟方面,陳柏廷認為,景氣主要受3因素影響,整體而言沒有想像中糟,海運貨櫃市場明年第2季有望好轉。陳柏廷今天出席萬海航運與內政部營建署舉辦的合作植樹造林養護專案意向備忘錄簽署儀式暨首植活動,並接受媒體採訪。對於萬海年終,陳柏廷表示,現在還看不準,同行也都還在觀察,「我們會盡力」。談到全球經濟,陳柏廷認為,近期不少大公司談論景氣不好的事情,「某部分是事實」,外界大多比較關注在消費性產品,例如智慧型手機、電腦等,但其他民生消費品並沒有那麼明顯的不好。陳柏廷指出,全球景氣不好分為3方面,第一是通膨等因素帶來的實質性成本增加,第二是心理預期,第三是地緣政治及防疫政策所帶來的結構性問題,而這其中牽涉到供應鏈遷移,及Uber等新興行業興起,導致人力排擠效應,使製造鏈出現勞力短缺的斷點。陳柏廷認為,影響全球景氣變化的3個因素中,第二及第三點是可以調整的,其中,預期心理預計可以在6個月到1年間調整完畢;至於貨櫃市場,明年第2季有望好轉。

  • 財訊快報

    萬海董座直言景氣沒有想像中糟,估明年Q2好轉

    【財訊快報/記者劉居全報導】萬海(2615)董事長陳柏廷今(16)日表示,目前海運市場變化確實有點複雜,不過景氣沒有想像中那麼糟,預估明年第二季市場就會好轉。 針對航運市場景氣,陳柏廷表示,景氣沒有想像中那麼糟,或許有人擔心像金融海嘯這麼嚴重,不過目前情況與當時完全不同,現在變化比金融海嘯影響還好。 陳柏廷指出,全球許多大公司都講景氣不好,某個部分可能是事實,但也有可能只是一部份,例如消費性產品一些非必要性智慧型產品,或許會受到影響,但民生必需品並沒有這麼明顯不好。 陳柏廷分析,景氣不好分三個層面來看,一是實質性的成本受到通膨影響增加,二是預期性心理,三是結構性如地緣政治及防疫政策。這三個因素會影響到生產及消費力減弱。陳柏廷認為,地緣政治如供應鏈轉換生產基地,或因為防疫,也會影響到市場。 陳柏廷指出,景氣變化中,實質性影響只佔3分之1,至於三大因素中,後兩個層面需要時間調整,或許6個月至1年就會好轉,同時認為後面兩大因素是會逐漸調整,如觀察戰爭影響能源程度,陳柏廷指出,現在看法是偏向中性,不過認為亞洲市場目前還算實在。 而陳柏廷今日出席與內政部營建署合作的植樹造林養護專案,萬海將自20

  • 時報資訊

    《航運股》萬海董座:景氣沒想像中差 明年第二季好轉

    【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)董事長陳柏廷今天表示,全世界很多公司都在講景氣不好,但某部分是事實,整個景氣其實沒有想像中糟糕,主要受到實質性成本增加、預期性心理因素及結構性三大因素影響,但後面兩個因素可以調整,預期明年第二季景氣會好轉。 陳柏廷今天針對景氣及貨櫃市場變化提出看法,他認為,消費性產品或者智慧型手機、電腦等這些產品占的層面比較大,所以大家覺得景氣很差,但整個來看,其實沒有太糟糕。 他指出,景氣可以分三個方面來看,一是實質性成本的增加,譬如像通膨,的確造成成本增加,消費力會減少;第二是預期性心理因素,大家覺得是這個樣子,所以有點被嚇到;第三是結構性,比如說地緣的政治或者某些地方的防疫政策,引起生產跟消費的減少。 陳柏廷不認為景氣會比金融海嘯時候還差,他認為實質性的影響只占三分之一,在影響全球景氣變化的三個因素當中,預期性心理跟結構性因素可以調整。結構性的影響可以觀察到供應鏈都在轉換地方,另外就是新的行業興起,例如像Uber這些這些新的行業興起,讓許多產業缺乏人手,導致製造鏈出現一些斷點;而預期性的心理調整或許六個月到一年就能慢慢轉佳。 至於萬海今年又大賺錢,年終獎

  • 中時財經即時

    萬海航運取得溫室氣體盤查雙認證

    萬海航運(2615)落實環境保護之經營理念,今(15)日通過國際第三方DNV查證,取得溫室氣體盤查雙認證ISO14064-1:2018及GHG Protocol,提前在法規要求之時程完成查證。

  • 工商時報

    安盛生結盟Innova 今年營收挑戰億元大關

    啟動CDMO商機!安盛生(6734)14日宣布,與全球快篩龍頭Innova Medical Group策略合作,首批為Innova設計開發並生產的高階智能排卵檢測產品,目前正在2022德國杜塞道夫國際醫療展(MEDICA)展出,將為營運添加強勁成長動能。

  • 財訊快報

    貨櫃三雄Q3及前三季獲利長榮表現最佳,拉大與陽明及萬海差距

    【財訊快報/記者劉居全報導】貨櫃三雄第三季財報已全部出爐,其中長榮海運(2603)表現最出色,拉大與其他兩家差距,第三季稅後盈餘達到1,006.98億元,年增26%,每股盈餘(EPS)為37.25元;累計今年前三季獲利均超越千億元大關;陽明(2609)第三季稅後純益為497.48億元,季減10.4%、年減2.1%,每股盈餘為14.25元;萬海(2615)第三季稅後盈餘223.58億元,年減37.1%、季減25.82%,每股盈餘為7.97元。 儘管上海出口集裝箱運價指數(SCFI)連續21周下跌,不過貨櫃三雄各家經營航線策略不同,牽動獲利表現,長榮、陽明因航線多元,以及長榮新船效應,降低運價下跌壓力,第三季跌幅較大的美國西岸線,直接衝擊萬海先前積極投入美西線的營運。 長榮海運累計今年前三季獲利均超越千億元大關,前三季毛利率為68.36%、稅後盈餘合計為3,043.51億元,年增92%,EPS為68.88元,雙雙創下同期新高;若以長榮海運減資後的股本21.16億股,除以1-9月的淨利,EPS更高達143.8元。而今年前三季稅後盈餘及每股盈餘已大幅超越去年全年,去年全年的稅後盈餘及每股盈餘分

  • 中時財經即時

    萬海10月營收149.87億元 連四月衰退

    受市場供需波動、運價修正等因素影響,萬海航運(2615)10月合併營收149.87億元,月減19.37%、年減38.84%,連續四個月衰退;累計前10月營收2,344.22億元、年增28.9%。

  • 財訊快報

    萬海10月營收雙減、前10月年增28.9%,估Q4到明年農曆年前出貨不錯

    【財訊快報/記者劉居全報導】萬海航運(2615)今(10)日公布10月合併營收149.87億元,月減19.37%,年減38.84%;累計前10月營收達2,344.22億元,年增28.9%。 萬海表示,受市場供需波動、運價修正等因素影響,合併營收雖較上月及去年同期減少,但累計2022年前10個月營收仍較去年增加28.9%。 展望第四季為亞洲傳統旺季,近期觀察到亞洲區間出口動能轉強,因為明年農曆過年時間比較早,基本上市場從今年第四季到明年農曆過年前出貨預期都不錯。 萬海2022年新造節能船共12艘,已交8艘,年底前還有4艘新船待交,加上二手船8艘,全年共交20艘。明年(2023年)新造節能船共20艘,加上新購置台船共交24艘。新造節能船的設計與能耗效率優,將可大幅降低單位成本,增加萬海的競爭力,未來交船後將會配置在最適合航線以提供客戶服務。 萬海昨(9)日公布第三季營收638.06億元,季減15.07%,由於今年有配發1.5元股票股利,股本由244.01億元增加為280.61億元,用新股本計算EPS,單季每股盈餘(EPS)為7.97元。 2022年累計前三季營收2194.35億元,年增39

  • 中央社財經

    【公告】萬海 2022年10月合併營收149.87億元 年增-38.84%

    日期: 2022 年 11 月 10日上市公司:萬海(2615)單位:仟元

  • 時報資訊

    《航運股》萬海首艘萬TEU級新船首航台北港

    【時報-台北電】萬海航運(2615)首艘13,100TEU(20呎櫃)系列新造船「虹春輪」今(10)日首航台北港。此貨櫃輪於10月25日交船後,即投入萬海亞洲-北美西岸航線,沿途彎靠海防、蓋梅、蛇口、香港、廈門、台北、上海、寧波、長堤及奧克蘭等港口。 基於長期營運發展規劃,萬海簽訂18艘13,100TEU級船舶,第一艘虹春輪已投入營運,預計今年年底前還會有一艘13,100TEU船舶交付,其餘16艘船舶,預計在2024年底前陸續竣工交船。(新聞來源:工商即時 邱莉玲)

  • 中時財經即時

    萬海首艘萬TEU級新船首航台北港

    萬海航運(2615)首艘13,100TEU(20呎櫃)系列新造船「虹春輪」今(10)日首航台北港。此貨櫃輪於10月25日交船後,即投入萬海亞洲-北美西岸航線,沿途彎靠海防、蓋梅、蛇口、香港、廈門、台北、上海、寧波、長堤及奧克蘭等港口。

  • 工商時報

    萬海Q3每股賺7.97元 春節前動能強

    萬海航運9日公告第三季財報,單季營收638.06億元、季減15.07%,EPS為7.97元;累計前三季營收2,194.35億元、年增39.45%,稅後純益931.12億元,EPS為33.18元。

  • 中時財經即時

    萬海前三季EPS 33.18元 估Q4到農曆年前出貨不錯

    萬海(2615)今(9)日公告前三季營收2,194.35億元,年增39.45%,毛利率55.01%、營業利益率51.62%,稅後淨利931.12億元,EPS為33.18元。

  • 中央社財經

    萬海前3季每股賺33.18元 農曆年前出貨預期看好

    (中央社記者賴言曦台北2022年11月9日電)萬海(2615)公告今年前3季營收新台幣2194.34億元、年增39.45%,歸屬母公司業主淨利931.12億元,每股稅後淨利(EPS)33.18元。展望後市,萬海預期今年第4季到明年農曆年前,出貨預期不錯。萬海第3季營收638.06億元、季減15.07%,以新股本計算EPS,單季每股淨利7.97元。萬海說明,由於今年有配發1.5元股票股利,股本從244.01億元增至280.61億元,依會計準則規定需用新股本追溯計算EPS,因此前3季每股稅後淨利調整為33.18元。近期受全球高通膨及終端去庫存壓力影響,海運需求減緩,截至11月4日,上海航運交易所公布的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已連20週下跌。但對於後市展望,萬海認為,第4季是亞洲傳統旺季,近期觀察到亞洲區間出口動能轉強,且明年農曆過年時間比較早,除夕落在1月21日,基本上市場從今年第4季到明年農曆過年前,出貨預期都不錯。

  • 中央社財經

    【公告】(補充111/08/08)萬海取得一批貨櫃輪

    日 期:2022年11月09日公司名稱:萬海(2615)主 旨:(補充111/08/08)萬海取得一批貨櫃輪發言人:蘇麗梅說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):全貨櫃輪9艘2.事實發生日:111/11/9~111/11/93.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:全貨櫃輪9艘,每艘美金21,300,000~32,100,000,交易總金額為美金258,600,000,約新台幣80.99億元。4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):交易相對人 : WAN HAI LINES (SINGAPORE) PTE LTD與本公司之關係 : 為本公司之子公司5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:選定關係人為交易對象原因 : 因應集團整體航線規劃及經營綜效,本公司擬調整船隊配置,故由本公司持有船舶。前次移轉之所有人 :萬海航運股份有限公司 WAN HAI LINES LTD.

  • 中央社財經

    【公告】補充2022/8/8「代重要子公司萬海航運(新加坡)有限公司處分一批貨櫃輪」之內容

    日 期:2022年11月09日公司名稱:萬海(2615)主 旨:補充2022/8/8「代重要子公司萬海航運(新加坡)有限公司處分一批貨櫃輪」之內容發言人:蘇麗梅說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):全貨櫃輪9艘2.事實發生日:111/11/9~111/11/93.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:全貨櫃輪9艘,每艘USD 21,300,000~32,100,000,總金額USD 258,600,000。4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):交易相對人:萬海航運股份有限公司與公司之關係:為萬海航運(新加坡)有限公司之母公司5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:選定關係人為交易對象原因:集團整體營運綜效考量前次移轉之所有人 :萬海航運股份有限公司為萬海航運(新加坡)有限公司之母公司MI DAS Line S.A屬非關係人JURONG SHIPYARD PTE

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