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    大通膨時代降臨 資金佈局轉向致房市走強

    【MyGoNews蕭又安/綜合報導】台灣經濟指標,經濟成長率(GDP)在2023落底1.4%,寫下14年新低紀錄,2024年起將邁入成長的軌道,有望讓2024年GDP成長率預估值上看超過3%,而股市第一季成績單剛出爐,齊刷刷站上2萬點大關,資金動能轉向將為房市帶來多頭續行的訊號。

  • 財訊快報

    世界地球日拼永續,宏碁攜手塑膠銀行收海廢,緯穎澎湖護漁林

    【財訊快報/記者王宜弘報導】週一(22日)為世界地球日,國內科技大廠以實際行動力挺,宏碁(2353)宣布與塑膠銀行合作,今年將透過東南亞的回收者收集50噸海廢塑料。雲端伺服器大廠緯穎(6669)亦宣布,贊助澎湖縣政府與慈心基金會的「澎湖杭灣護漁林及珊瑚復育里海願景計畫」,預計將在該地區種下1萬棵的樹苗以及復育8千株的珊瑚。宏碁表示,該公司與塑膠銀行的影響力合作計畫(Impact Program Partnership),今年將在東南亞收集50噸海廢塑料,相當避免250萬個塑膠瓶進入海洋,從源頭解決塑膠污染。宏碁進一步指出,本次的合作夥伴關係也能支援發展中的地區,藉由讓居民收集及交易塑膠作為收入,或換取商品和服務以支持他們的生活,為脆弱的沿海地區創造生計機會。 今年世界地球日為第54屆,主題是「多一塑不如少一塑」(Planet vs. Plastics),宏碁攜手塑膠銀行(Plastic Bank),承諾於2024年從環境中回收與收集至少50噸塑料廢棄物。據了解,塑膠銀行為加拿大的社會企業,致力透過建立回收生態系統解決日益嚴重的塑膠污染問題。宏碁影響力合作計畫將藉由與塑膠銀行的合作,結合

  • 財訊快報

    雄獅鐵路旅遊佈局再下一城,阿里山栩悅號5/24啟航,國旅再添動能

    【財訊快報/記者陳浩寧報導】雄獅(2731)鐵路旅遊佈局再下一城,今日與林業及自然保育署林鐵處共同宣布,打造升級版阿里山林鐵觀光列車「栩悅號Vivid Express」,由舊車廂重新彩繪改裝,為台灣森林鐵道全新改裝的第一台觀光列車,5月24日正式啟航。雄獅國旅暨入境總經理王岳聰表示,林鐵從熱帶林到寒帶林,屬於獨特的垂直移動模式,阿里山鐵路放眼全世界是相當稀有的旅遊資源,阿里山也是台灣最具知名的景區,因此在林鐵全線通車前夕,規劃栩悅號不同路線陸續上線運營,希望讓林鐵有更多元化的發展,成為台灣鐵道觀光走向國際的重要角色;待全線通車後,栩悅號將進一步推出阿里山開往二萬坪的「獨家路線」,可欣賞到絕美的雲海及晚霞。雄獅指出,栩悅號Vivid Express為生態導覽型態觀光列車,外觀以稱號「阿里山迎賓鳥」的「栗背林鴝」為概念彩繪而成;獨家特色中除首度擁有360度環繞「透明駕駛室」,內裝也主打大片窗景結合天然景色,搭配台灣火車當中首度配有八聲道環繞音響配置;至於5節車廂共計60個席次,分為可供家庭、團體旅客使用的半隱私空間「包廂席」,以及可360度旋轉的「瞭望席」,用不同角度觀賞自然美景。此外,栩

  • EBC東森財經新聞

    金價又跌40美元「一度失守2300」分析師曝空頭瞄準價位

    隨著中東地緣政治出現緩解情勢,投資人避險情緒下降,轉而將資金從黃金等避險資產轉向風險資產,黃金於昨(22)日創下一年來的單日最大跌幅,每盎司價格暴跌逾60美元,今日也一度下跌近40美元,觸及2298.77美元/盎司的價位。

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    特斯拉大降價! 「China Cycle」如何掀電動車血洗戰?

    台北市 / 綜合報導 特斯拉明(23)日將公布最新一季財報,但這間電動車大廠,近期不只大舉裁員掀起討論,市值從去年七月以來,也已經損失約4000億美元,暴跌超過四成,也引起市場關注。特斯拉表現慘澹的原因之一,是在中國市場面臨激烈競爭。前彭博專欄作家分析,跨國企業和中國間容易出現一種「中國循環」(China Cycle),導致西方世界的創新技術,容易在潛移默化中,幫了中國企業一把,特斯拉可能就是一個典型例子。去年第四季,中國比亞迪超車特斯拉,成為電動車銷量冠軍,也讓價格戰更加白熱化,特斯拉最新宣布,包括美國、中國、歐洲等市場,多項產品都將大降價。帥氣外型霸氣登場,但特斯拉難逃競品低價血洗攻勢,美國最便宜的Model Y,現在一台不到140萬元台幣,已經降到發表以來最低價,雖然台灣市場暫未降價,但美國、中國、歐洲等主要市場,通通下調售價價格戰越演越烈。路透社新聞旁白說:「馬斯克週日在X發文說,特斯拉的價格必須經常變動,才能讓生產與需求相符。」比亞迪和小米都以極低價格,在中國電動車市場攻城略地,讓特斯拉備感壓力,但中國能有今天特斯拉自己也默默推了一把,2018年特斯拉生產Model 3時遭遇瓶頸,當時中國政府提供誘因,吸引特斯拉到上海設立超級工廠,化解瀕臨破產的生存危機,但特斯拉在中國茁壯的同時,也扶植起中國供應商,例如製造鑄造機械的力勁集團,力勁不只為特斯拉生產,同時將機器賣給多家中國企業,默默壯大中國電動車生態系。相較特斯拉中國車廠,在自家領土還享有「3S」好康,也就是補貼(subsidies)、供應鏈(supply chains)以及規模(scale),政府對電動車產業的補助不斷提升,2021年達到2260億人民幣,折合台幣超過十兆。中國用來衝刺產業的國家政策支出,2019年占GDP1.73%,遠高於台灣的0.41%和美國的0.39%,不難看出中國如何傾全國之力大舉投資,而發展電動車的關鍵是電池,但絕大多數礦物的加工製造都由中國主導,在上游供應鏈的地位舉足輕重,更別提中國龐大的人口跟土地,市場規模他國完全無法輕易比擬。中經院科技政策評估研究中心副主任戴志言說:「過去我們希望合資廠,成為一個比較強的出口產品,可是到最後這些技術,慢慢被中國廠商內化吸收之後,轉頭跟你再做競爭。」前彭博專欄作家史密斯也分析,許多跨國企業容易陷入「中國循環」,先是被廉價生產、龐大市場吸引進入中國,接著中國再透過合資、收購等方式,把跨國公司技術帶入自家企業,然後再將跨國公司擠出中國市場,最後中國企業走向海外,在世界市場上超車原來的跨國企業,中經院科技政策評估研究中心副主任戴志言說:「台灣過去也有類似的經驗,比說說像車用的零組件,那我們過去可能是在(中國)當地設廠,例如(中國)的勞動力,可是久而久之你就會發現,有自己的員工中國籍的員工,出去開了公司回頭跟你競爭。」跨國企業可能短視近利,或對中國市場過度樂觀,因而無形中踏入陷阱,如何突破「中國循環」,需要國際社會齊心尋找解方。 原始連結

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    權王台積電漲12元領攻 台股大漲188點

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    張國華認買股且依法申報 律師駁:符合內線交易構成要件

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