萬海

2615
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收盤 | 2024/03/28 14:30 更新
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萬海即時行情

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  • 開盤44.65
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  • 均價44.24
  • 成交金額(億)2.24
  • 昨收44.45
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  • 漲跌0.45
  • 總量5,054
  • 昨量2,959
  • 振幅1.80%
內盤3,316(66.06%)
1,704(33.94%)外盤
委買價
412
130
238
89
194
44.00
43.95
43.90
43.85
43.80
1,063小計
委賣價
44.05
44.10
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小計156

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萬海 相關新聞

  • 財訊快報

    多名美國商界領袖傳接獲邀請,週三將與習近平見面

    【財訊快報/陳孟朔】中國國家主席習近平傳週三(27日)將會見到北京出席活動的美國商界領袖,北京雖未正式公布,但有些美企高層已收到會面邀請,並臨時延長逗留。多名消息人士透露,在北京出席中國發展高層論壇的有些美企高層於最後一刻收到邀請,並得知他們將會與習近平見面。儘管習近平的名字並無出現在邀請函上,但這是一種默契,去年11月,習近平在美國舊金山出席商界晚宴也採取類似的程序。部分美企高層為是次會面,正重新調整日程及延長在華停留。一名獲邀的人士提到,商界認為這是中國政府以在去年舊金山APEC峰會的對話為基礎,尋求改善關係的一部分。路透報導,會面由美國安達保險(Chubb)執行長格林伯格(Evan Greenbereg)提議,其他與會者將包括美中關係全國委員會會長歐倫斯(Stephen Orlins)及美中貿易全國委員會會長艾倫(Craig Allen)。它不在剛結束的中國發展高層論壇的議程內,而是特意安排,以便將其與備受矚目的論壇區分開。率先曝光消息的《華爾街日報》則透露,在中國發展高層論壇上,中國總理李強在直接回應外國商界關心的有些問題時,表示中國將應對這些挑戰,但沒有提供很多新的細節,也沒

  • 中時財經即時

    萬海3艘3,055TEU新造節能船入列

    萬海航運(2615)今(26)日假日本聯合造船公司津船廠為3艘3,055TEU(20呎櫃)新造船「祿春輪」、「登春輪」與 「遙春輪」舉行新造船命名典禮,由萬海董事長陳柏廷與日本聯合造船公司代表取締役社長灘信之共同主持。

  • 時報資訊

    《航運股》萬海去年第4季虧損增加 全年每股虧損2.07元

    【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)董事會通過2023年度財報,全年合併營收為1,002.20億元,年減61.30%;稅後淨損57.96億元,每股虧損2.07元。其中,第4季單季稅前淨損52.99億元,歸屬母公司稅後淨損38.77億元,每股虧損1.39元,主要雖然第4季營收因貨量增加較上季度有所成長,但第4季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元,導致帳上匯兌損失約30億元,同時,考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素,且依會計準則,帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約26億元。董事會提案配發2023年度現金股利1.5元。 上海貨櫃運輸指數SCFI自疫情後2023年3月底923點的低點,在2024年3月1日已回升至1,979點,表示運價正逐步提升中。萬海今年前兩個月合併營收181.17億元,年增7.79%,且農曆春節假期後,各地需求已逐步增加,將有助於公司營運穩健增長。 另外,根據Alphaliner對航運市場的預測,2024年的供給推估將成長9.7%,需求亦會成長2.7%;2025年供給則成長5.2%,需求成長為2.5%,雖然整體市場船舶運力有在成長,但因應國際環

  • 財訊快報

    萬海去年EPS -2.07元,擬配息1.5元,持續優化航線布局提升競爭力

    【財訊快報/記者劉居全報導】萬海航運(2615)去年度合併營收為1,002.2億元,年減61.30%;稅後淨損57.96億元,每股虧損2.07元。萬海去年第四季再度轉虧損,單季稅前淨損為52.99億,歸屬母公司單季稅後淨損38.77億,每股虧損1.39元。董事會決議通過每股配發現金股利1.5元,若以昨(13)日收盤價49元推算,股息殖利率約3.06%。萬海表示,去年第四季營收因貨量增加較上季度有所成長,但第四季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元,導致帳上匯兌損失約30億,另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素,且依會計準則,帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約26億,但均不影響公司營運。萬海表示,以上海貨櫃運輸指數SCFI來看,自疫情後低點的2023年3月底923點,然而在2024年3月1日已回升至1,979點,表示運價正逐步提升中。從萬海2024年前兩個月合併營收來看,累計合併營收達181.17億元,年增7.79%,且農曆春節假期後,各地需求已逐步增加,將有助於營運穩健增長。根據Alphaliner對航運市場的預測,2024年的供給推估將成長9.7%,需求亦會成長

  • 中央社財經

    萬海2023每股虧2.07元 考量景氣回升仍配息1.5元

    (中央社記者賴言曦台北2024年3月13日電)萬海航運(2615)2023年財報出爐,合併營收新台幣1002.2億元,年減61.3%,歸屬於母公司業主淨損57.96億元,每股稅後淨損2.07元。萬海表示,考量市場景氣回升,為兼顧長期股東利益,董事會決議每股擬配發1.5元現金股利。萬海2023年第3季雖然轉虧為盈,單季每股稅後淨利(EPS)0.9元,但第4季再度轉虧,單季稅前淨損52.99億元,稅後歸屬母公司淨損38.77億元,每股稅後淨損1.39元。萬海說明,第4季營收雖然貨量較第3季成長,但第4季美元兌新台幣匯率大幅升值,導致帳上匯兌損失約30億元,另考量公司穩健經營,在檢視船舶效益、船齡及油耗等因素後,依會計準則帳面認列含使用權資產的船舶設備減損損失約26億元,但皆不影響公司營運。股利政策方面,萬海表示,考量市場景氣回升,為兼顧長期股東利益,董事會決議每股擬配發1.5元現金股利;以今天收盤價49元計,現金殖利率約3.06%。觀察海運市場,萬海指出,上海航運交易所公布的上海出口集裝箱運價指數顯示,運價正逐步提升中,指數已從2023年3月底的低點923點,回升到2024年3月1日的19

  • 中時財經即時

    萬海2023年每股虧損2.07元 仍決定配息1.5元

    萬海航運(2615)董事會今(13)日通過2023年財報,第四季稅前淨損52.99億元,歸屬母公司稅後淨損38.77億元,單季再度轉虧,主要受到匯損、使用權資產減損等影響,單季每股稅後純損1.39元;累計全年稅後淨損57.96億元,每股淨損2.07元。

  • 時報資訊

    《航運股》萬海112年每股虧損2.07元 擬配息1.5元

    【時報-台北電】萬海(2615)112年合併營收1002.2億元,稅前淨損24.94億元,本期淨損57.83億元,歸屬於母公司業主淨損57.96億元,每股虧損2.07元。 董事會決議112年每股配發現金股利1.5元。(編輯:張嘉倚)

  • 時報資訊

    《航運股》萬海擬發債上限100億元

    【時報-台北電】萬海(2615)償還借款強化財務結構,董事會決議發行無擔保普通公司債不超過100億元,每張面額100萬元,以票面金額十足發行,發行期間視市場狀況發行不同期限之債券,發行利率視訂價結果而定。(編輯:廖小蕎)

  • 中央社財經

    【公告】萬海董事會決議發行無擔保普通公司債

    日 期:2024年03月13日公司名稱:萬海(2615)主 旨:萬海董事會決議發行無擔保普通公司債發言人:蘇麗梅說 明:1.董事會決議日期:113/03/132.名稱﹝XX公司第X次(有、無)擔保公司債﹞:萬海航運股份有限公司國內無擔保普通公司債3.是否採總括申報發行公司債(是/否):否4.發行總額:不超過新台幣100億元整5.每張面額:新台幣壹佰萬元6.發行價格:以票面金額十足發行7.發行期間:視市場狀況發行不同期限之債券8.發行利率:視訂價結果而定9.擔保品之種類、名稱、金額及約定事項:無10.募得價款之用途及運用計畫:償還借款強化財務結構11.承銷方式:委託證券承銷商對外公開承銷12.公司債受託人:待定13.承銷或代銷機構:待定14.發行保證人:無15.代理還本付息機構:待定16.簽證機構:無17.能轉換股份者,其轉換辦法:無18.賣回條件:無19.買回條件:無20.附有轉換、交換或認股者,其換股基準日:無21.附有轉換、交換或認股者,對股權可能稀釋情形:無22.其他應敘明事項:無

  • 時報資訊

    《航運股》萬海11.4億元租入2艘全貨櫃輪

    【時報-台北電】萬海(2615)租入2艘全貨櫃輪,每艘約新台幣5億7千萬元,總金額約新台幣11億4千萬元,有助提升集團整體營運綜效。(編輯:張嘉倚)

  • 中央社財經

    【公告】萬海租入2艘全貨櫃輪

    日 期:2024年03月13日公司名稱:萬海(2615)主 旨:萬海租入2艘全貨櫃輪發言人:蘇麗梅說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):租入2艘全貨櫃輪2.事實發生日:113/3/13~113/3/133.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:2艘全貨櫃輪,每艘約新台幣5億7千萬元,總金額約新台幣11億4千萬元4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):WAN HAI LINES (SINGAPORE) PTE LTD (本公司之子公司)5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:選定關係人為交易對象原因:集團整體營運綜效考量前次移轉之所有人:無6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益(或損失)(取得資產者不適用)(遞延者應列表說明認列情形):不適用8.交付或付款條件(含付款期間及

  • 財訊快報

    貨櫃三雄長榮、陽明2月營收雙增,萬海月減年增,長榮股價創波段高

    【財訊快報/記者劉居全報導】受惠地緣政治帶動運價表現,貨櫃三雄2月營收長榮(2603)、陽明(2609)都出現月增年增,萬海(2615)則是月減年增;隨著市場期待今(2024)年第一季獲利以及長榮去(2023)年獲利及股利政策,加上近期新募集的兩檔ETF包含統一台灣高息動能ETF(00939)及元大台灣價值高息ETF(00940)前10大成分股都將長榮納入,支撐長榮近期股價走揚,今(12)日盤中股價一度達188元,再創波段高點,今日收盤187.5元,上漲7.5元;至於陽明及萬海今日股價也同步上揚。儘管2月適逢農曆春節連假,不過受到地緣政治的持續性影響,平均運價持穩,長榮海運2月份單月合併營收301.69億元,月增加6.41%,年增61.51%;累計今年度前2月合併營收為585.21億元,年增30.27%。陽明2月營收142.57億元,月增1.86%、年增26.07%;累計前2月營收282.54億元,年增17.6%。至於萬海2月合併營收為88.64億元,月減4.19%,年增21.24%;累計前2月營收181.17億元,年增7.79%。萬海指出,受到2月工作天數及假期因素影響,貨量較上個月

  • 中時財經即時

    萬海2月營收88.65億 月減4.19%、年增21.24%

    萬海航運(2615)11日公布2024年2月合併營收為88.64億元,月減4.19%、年增21.24%;累計前二月營收181.17億元,年增7.79%。

  • 中央社財經

    【公告】萬海 2024年2月合併營收88.64億元 年增21.24%

    日期: 2024 年 03 月 11日上市公司:萬海(2615)單位:仟元

  • 財訊快報

    台驊加碼及紅海危機未解,長榮今股價漲逾4%,陽明、萬海亦收高

    【財訊快報/記者劉居全報導】台驊投控(2636)公告從去(2023)年12月11日至今(2024)年2月21日間,以每股平均148.75元買進長榮(2603)股票,張數總計1950張,交易總金額2.9億元。在紅海危機尚未解除,加上台驊喊出加碼長榮消息下,長榮今(22)日股價終場上漲7.5元,收在162.5元,漲幅4.84%;而陽明(2609)及萬海(2615)也都上漲作收,其中陽明上漲1.6元,收在49.95元;萬海上漲1元,收在50元。紅海危機持續,長榮海運董事長張衍義昨(21)表示,紅海危機爆發,對於航運業可說是「一線生機」,讓運費快速上漲,不過無法預估情形會持續多久;至於航運業今年持續面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等三大挑戰。而陽明海運董事長鄭貞茂昨日也表示,紅海危機目前還沒有降溫跡象,船公司還是會繞道好望角一陣子。儘管貨櫃三雄去年及今年第一季獲利尚未出爐,不過隨著紅海危機帶動去年底及今年初運價上漲,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海先前公布1月合併營收都創下1年以來新高;其中,長榮和陽明都出現月增、年增雙成長,萬海則是月增年減。長榮海運1月合併營收283.52億元,月增加19.96%,

  • 鉅亨網

    中華信評:紅海危機短期支撐獲利 貨櫃航商運能過剩仍不變

    近期紅海危機升溫,葉門青年運動武裝組織反抗軍發動的攻擊持續增加,已對貨櫃航運供給產生瓶頸,並導致各個主要服務航線的海運運價大幅上升。

  • 財訊快報

    紅海情勢緊張+農曆年前需求,萬海1月營收92.52億元,月增10.73%

    【財訊快報/記者劉居全報導】萬海航運(2615)2024年1月合併營收為92.52億元,月增10.73%,年減2.56%。受到紅海情勢緊張,以及農曆過年前市場需求,遠、近洋價量均較上個月增加;後續將觀察元宵節過後的工廠復工狀況,再進行檢視各航線效益並及時調整,以維持競爭優勢。為因應美西市場發展並提供客戶更為穩定的運送服務,萬海航運將改造現行AA3航線,更名為AP1航線,並與海洋網聯船務(Ocean Network Express)共同經營此航線。此航線配置為七艘13,000 TEU船舶,航程周期為56天。其中萬海投入五艘船舶,海洋網聯船務投入兩艘船舶共同營運。首航次預計將於2024年4月底或5月初由越南海防港出發。AP1航線靠泊港口為:海防-蓋梅-蛇口-廈門-台北-寧波-上海-洛杉磯-奧克蘭-蛇口-海防。萬海此一亞洲至美西直航航班,將提供更優質、更為綿密之運輸服務,以滿足客戶需求。

  • 時報資訊

    《航運股》萬海1月營收年減2.56% 擬攜手ONE經營美西AP1航線

    【時報記者張漢綺台北報導】萬海(2615)1月合併營收為92.52億元,年減2.56%,因應美西市場發展並提供客戶更為穩定的運送服務,萬海航運將改造現行AA3航線,更名為AP1航線,並與海洋網聯船務(Ocean Network Express)共同經營此航線。 萬海表示,此航線配置為七艘13,000 TEU船舶,航程周期為56天。其中萬海投入五艘船舶,海洋網聯船務投入兩艘船舶共同營運。首航次預計將於2024年4月底或5月初由越南海防港出發。 根據萬海規劃,AP1航線靠泊港口為:海防-蓋梅-蛇口-廈門-台北-寧波-上海-洛杉磯-奧克蘭-蛇口-海防。 萬海表示,此一亞洲至美西直航航班,將提供更優質、更為綿密之運輸服務,以滿足客戶需求。

  • 中時財經即時

    萬海元月營收月增逾1成 遠、近洋價量走升

    萬海航運(2615)今(15)日公布2024年1月合併營收為92.52億元,月增10.73%、年減2.56%。

  • 中時財經即時

    萬海攜手ONE 共同經營美西AP1航線

    萬海航運(2615) 因應美西市場發展,今(15)日宣布強化美西航線,將改造現行AA3航線更名為AP1航線,並攜手全球排名第6的海洋網聯船務(Ocean Network Express,簡稱ONE)共同經營此亞洲至美西的直航航線。

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