BDI飆9年新高！低硫燃料新規淘汰舊船、鐵礦砂運輸俏

Moneydj理財網

MoneyDJ新聞 2019-09-02 10:41:27 記者 郭妍希 報導

受到鐵礦砂運輸量增加、最新低硫燃料油規定即將生效的帶動，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)漲勢再起，上週五(8月30日)一口氣突破2013年12月的前波高點，躍上接近9年以來的新高紀錄。

MoneyDJ iQuote報價顯示，BDI 8月30日跳漲4.44%、收2,378點，創2010年11月10日以來收盤新高；過去一個月飆漲27%，已連續第6個月走揚。波羅的海海岬型指數(BCI)也同步大漲6.21%、收4,467點，創2010年6月9日以來收盤新高；過去一個月飆漲22%，已連續第5個月走揚。

路透社等外電報導，海岬型船(capesize)的平均每日費率30日跳增2,392美元、來到34,583美元，主要是拜全球鐵礦砂龍頭巴西淡水河谷(Vale SA)重新啟用礦脈、澳洲港口在3月颶風襲擊後、出貨量增加之賜。

BIMCO首席運輸分析師Peter Sand說，巴西出口無疑是海岬型船的重要市場，但整體市況需求也推升了海岬型船費率。他指出，BDI如今更為受到海岬型指數的影響，跟幾年前較為均衡的狀況大不相同。

國際海事組織(IMO)規定，明(2020)年1月1日起，航運業必須使用低硫燃料油(簡稱為IMO 2020)，新規定的實施時間距離現在僅剩三個多月，也是激勵BDI大漲的主因。

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Arrow Shipbroking Group研究部主管Burak Cetinok說，愈來愈多船隻必須暫停運作、趕在明年1月1日前安裝洗滌塔(scrubber)。在出口運輸量強勁、船隻供應減少的影響下，航運費率也跟著水漲船高。

全球最大油輪營運業者之一──挪威航運公司Frontline執行長Robert Hvide Macleod 8月26日才剛在最新發布的財報新聞稿中指出，「油輪市場的重要轉折點即將到來，Frontline已為此做好完善準備。」Frontline看好的原因有三點：美國原油產量增加、煉油廠維修期結束以及IMO 2020。

Frontline預測，大量老舊船隻會因IMO 2020遭到淘汰，這對平均船齡不到4年的Frontline來說，市場競爭可望因此降低。

英國金融時報8月27日報導，根據國際能源署(International Energy Agency，IEA)預測，在頁岩油蓬勃生產的帶動下，美國預計將在2021年成為原油淨出口國，而輸油管的運輸量瓶頸則有望在未來18個月解決、進一步增加頁岩油的輸出成長率。

由於美國生產的頁岩油大都將運送到亞洲，是最長的航運路線，這有望讓油輪營運商大為受惠。(相關文章見此)

編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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