《通信網路》威潤要當日本最大Tier1盟友，下個10年更精彩

【時報記者王逸芯日本東京報導】威潤 (6465) 邁向下一個10年，瞄準汽車市場成熟的日本已經鴨子划水多年，盼從已經做出口碑的衛星定位監控器，進一步以車聯網通訊盒(Telematics Box, T-Box)延伸到車用Tier1領域，威潤自昨(15)日起一連3天參展於日本東京舉辦得Automotive World Japan 2020，威潤本次已經是第五度參展，但T-Box卻是今年首次於展場攤位上初登板，威潤也將其定位於下一個10年的重要主軸，其背後象徵的高毛利、高單價，以及穩定訂單，當然也是促使威潤全力拚搏的動力。

威潤成立10年，以衛星定位監控器足跡橫跨北美、日本以及歐洲等地，在車用市場以品牌「ATrack」闖出名號，只是過去3年，市場面臨削價競爭，威潤勢必作出改變以脫離薄利多銷的艱困市場，而這個改變就是威潤看到若可以成功將T-Box延伸到車用Tier1領域，為公司下一個10年的打好基礎。

「要打進日本汽車Tier1市場並非簡單的事情」，威潤日本事務所所長兼事業開發部統擴部長洪偉峻於展場上這麼說，靠著在日本車用市場闖蕩多年，日本企業在細節要求上的「追求完美」是全球皆知的，也就是說，要做日本人生意沒那麼簡單，但日本汽車產業成熟，和歐洲、北美等汽車產業並駕齊驅，加上日本市場對台灣企業相對具有信賴感，也使得威潤全力搶攻這塊大餅。

日本汽車Tier1主要有兩大聯盟，分別以TOYOTA和NISSAN為首的兩大聯盟，其中以TOYOTA為主軸的近年來更是快速壯大，佔有整體市場逾70%，旗下汽車品牌包括包括HONDA、MAZDA、SUZUKI、SUBARU、HINO、DAIHATSU等，而威潤在2018年就是因為T-Box獲TOYOTA青睞，進而在去年得到機會，爭取該Tier1的入場門票，一般而言，汽車產業的認證時間長，從評比、樣品到正式量產需要約2~3年的時間，但威潤看準商機後，從去年積極作為，初估以2~3年的認證週期，預計最快明年到後年將可望開花結果，且T-Box打入Tier1不僅量能可以在短期快速爆發，其單價平均更是傳統衛星定位監控器的三倍起跳，屆時將可把訂單實質反映在獲利上，也就是因為背後如此大利潤，使得台廠人人高喊前進車用電子。

由於日本汽車不僅在日本當地市場銷售，更外銷到全球，但根據不同國家市場法規甚至需求，都必須要有其不同的規格，進行客製化，故對一線Tier1廠來說，在成本量能的考量下，無法全部自己來，就必須有可靠的後盾以幫助車廠針對不同需求進行客製化生產，這就是威潤的機會，喊話「要當Tier1最好的朋友」，有錢大家賺。

不僅是汽車市場，威潤也將觸角伸到電動機車的板塊，也在去年獲日本第二大機車製造商訂單，為其進行客製衛星定位監控，電動機車在台灣、東南亞等市場成長空間龐大，加上「Goshare」概念的推波助瀾，也成為威潤除汽車Tier1廠外，另一個值得期待的商機。

在產能方面，威潤採用外包方式，目前有兩家廠商穩定合作中，但隨著要以T-Box打進Tier1，威潤目前也和台灣上市櫃網通OEM廠洽談中，讓出貨、品質更有保障，威潤深知，不論是要做車用電子或是想啖日本商機，自身的基本功必須樣樣到位，這也是威潤接下來必須一步一腳印去挑戰。

另外，威潤也計畫進入IoT(物聯網)利基市場，主要先鎖定所謂的「冷鏈」商機，該商機主要來自於日本甫通過HACCP，即危害分析重要管制點(Hazard Analysis and Critical Control Points，簡稱：HACCP)是一種以科學為依據，保證加工系統流程的食品安全，故威潤可以由宅配端切入，配置其物聯網偵測終端，客製化提供平台管理，讓高經濟價值農作物(例如：哈密瓜)、冷凍肉畜產品等，可以在更安全的環境下管理以及運送。