《產業》超大型油輪後市 看法兩極

時報資訊

【時報-台北電】今年船運市場表現最好的首推超大型油輪（VLCC），首季平均日租為74,869美元，是成本價2.5萬美元的三倍價。第二季到5月20日平均運價高達12.9萬美元，但目前現貨市場運價已降至4.7萬美元，業界對後市看法兩極；倒是散裝船運運價上周五開始回升，業界普遍看好大陸振興計畫對後市的助益。

今年因疫情導致石油需求下降、油價暴跌，3月8日俄羅斯與沙烏地阿拉伯談判破裂後，3月9日VLCC日租從3.04萬美元起漲，3月中曾創44.26萬美元天價，油商與多國搶購低價油，或以VLCC充當浮動式儲油槽。

大陸的國際船舶網本月19日報導，當全球各國正朝解除疫情封鎖努力時，中國的原油消費已開始增加，近日一支由117艘超大型油輪組成的龐大船隊，正將超低價原油運往中國。以每艘可運輸200萬桶原油計算，意味未來三個月內將至少有2.3億桶石油抵達中國，這是自2017年初以來駛往中國最大的油輪數量，且很有可能是有史以來最大的規模的購油與運油行動。

根據據國際能源署（IEA）估計，截至4月底，陸地上僅有約一億桶可用儲存容量，陸上石油儲存能力預計5月中旬就被耗盡，到今年6月底，全球約二成油輪運能可能會被用於浮式儲存。Ardmore Shipping認為，在這樣市場條件下，浮式儲存的價值後市看好，可能推動油輪運價第二波上漲；但馬來西亞國際航運公司（MISC）認為，下半年前景存在高度不確定性，油輪船東的好日子可能不會持續。

倒是散裝船運價後勢看好度高，本月14日波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）是393點，15日開始回升，21日晚間最新指數494點，累計五個工作日上漲101點。由於中國需求回升，巴西礦場準備增加產能，下半年散裝船運市場進入旺季，運價有機會看到較大幅回升。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）

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