《產業》散裝海岬型船運價 兩天漲三成

【時報-台北電】散裝船運市場9月下半月開始逐日加溫，這一波依然是由海岬型船帶動，25日該型船平均日租已達24,178萬美元，近兩日漲幅高達30.05％，已經比成本價1.5萬元高出61.19％。業者分析，巴西礦場恢復產能、中澳貿易摩擦讓大陸轉向巴西採購礦砂拉長航程、大陸對美增購穀物，都讓運價出現補漲行情。 航商原本預計9月開始運價就會逐漸拉高，但上半月表現不如預期呈下跌趨勢，下半月開始好轉，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）9月16日為1,281點，次日開始上漲，到25日已漲到1,667點，七個工作天漲了386點，其中海岬型船日租從15,664美元漲到24,178美元，漲幅居冠達54.35％。 業者分析，巴西上半年因雨季太長，加上新冠肺炎，出貨量不如預期，巴西淡水河谷今年礦砂出口量訂為3.1億噸，上半年僅出口1.2億噸，下半年預計會較上半年增加5到7千萬噸貨量，第四季將會達到出口高峰。 另因中澳貿易摩擦，大陸進口礦砂有轉向巴西採購趨勢，航程從12～13天拉長到35～40天，進而降低船隻周轉率，提振市場運價。另大陸目前礦砂庫存僅剩約1.14億噸，遠低於高檔時的1.7億噸，而大陸水災後重建對鋼鐵需求提高，估計後續會加大進口礦砂量。 中國大陸今年因為水災也將增加穀物採購量，9月美國穀物登場，大陸承諾今年採購數量比去年增加3.8％，第四季就會開始裝船運送，有利巴拿馬型船業績，相關業者認為第四季相當值得期待。 市場運價明顯回升，對於船隻在現貨市場多的裕民、新興、慧洋等來說是大利多；台航雖然第四季沒有換約船隻，但因公司有三船採取浮動費率，運價會跟著指數走，另有三艘採取半浮動費率也會受惠；中航第四季有一到兩艘換約，也能享受到現貨市場運價回升的利益。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）