《國際產業》波音出手搶救上游供應商

【時報-台北電】今年初波音宣布737 MAX停產以來,超過600家大型零件供應商面臨虧損,不得不向空中巴士及其他飛機製造商尋求訂單。波音為了防止上游供應鏈出現缺口,近日積極協助廠商度過難關,除了簽約承諾訂單量之外還提供緊急貸款。

波音在去年10月派出老將狄爾(Stan Deal)率領商用機部門,並提出各項措施協助上游供應商度過難關,例如提高零件庫存量來確保上游廠商繼續收到訂單。波音也在今年提撥額外40億美元支出,好讓上游廠商預支款項。

波音財務長史密斯(Greg Smith)表示:「現在我們最在意的就是維持上游廠商的資金流動性,並適時提供各項協助。」雖然波音預期MAX禁飛令最快要到年中才會取消,但已向上游廠商發布三套不同的預估時程表,讓廠商心裡有個底。

飛機租賃公司Air Lease Corp執行長普魯格(John Plueger)表示:「多數零件供應商大致知道何時恢復生產,以及復工後的生產進度。」

以MAX機身製造商Spirit為例,波音近日與該公司簽約承諾今年訂購216架機身,並在第一季提供2.3億美元貸款幫助Spirit度過財務危機。Spirit先前的MAX機身月產量約52架,在去年底被迫停產前仍有100多架機身尚未出貨到波音組裝廠。Spirit在今年1月裁員2,800人,其中三分之一是MAX零件生產線員工。

其他零件供應商為了求生,轉向空中巴士及軍機製造商尋求訂單。奇異電子(GE)和Safran的合資企業先前專門為MAX生產引擎,如今擴大生產空中巴士A330neo引擎。

AeroDynamic顧問公司主管麥克斯(Kevin Michaels)表示:「波音最擔心的風險就是主要零件供應商跑票。」(新聞來源:工商時報─陳穎芃/綜合外電報導)