其實問題不在發電，是在如何儲能

撰文：陳唯泰

每每聽到新或舊政府，在為了國內的能源政策爭論不休，我都覺得他們似乎都對，也都有各自立場，但卻又都忽略了一個重點。這個重點是，不管是火力發電、水力發電、風力發電、太陽能發電，甚至是核能發電，發電不是什麼大問題，如何把發出來的電儲存下來，在需要的時候釋放出來，才是最根本的能源政策解決之道。

可能很多人沒有辦法理解，為什麼發電不是問題，儲電才是問題。因為不管任何一項發電方式，只要發電機組啟動，就不會輕易暫停或是關機，所以基本上電是24小時在產生，可是電的需求卻有離峰以及尖峰的差別，在用電尖峰期電力不夠，在用電離峰期電力太多，所以政府利用離峰及尖峰的差別電價，鼓勵人們將在尖峰便用的電，移往離峰時段使用。但人們的使用習慣是沒有辦法做出太大改變的，因此「儲能」這個概念開始在產業界風行。

近年來高喊「儲能」最大聲的，莫過於特斯拉(Tesla)的老闆麥斯克。麥斯克在去(2015)年五月宣佈出家用及企業用「鋰電池儲能系統」，宣稱要讓全球能源基礎設施走向零碳排。

特斯拉推出的家用鋰電池儲能系統稱為「Powerwall」，因電力使用量不同而有不同的價格，將推出7kWh與10kWh的儲能系統，價格分別為3,000美元及3,500美元。而針對企業用戶則推出「Powerpack」，僅提供100kWh的儲能系統，售價為25,000美元。

看完這個數字你有什麼感覺呢？一個簡單的家用儲能系統需要10萬元以上的支出，而企業用戶方案，一套系統竟然要87.5萬元。說真的，對於一般中小企業而言，這一定是項沉重的負擔，於是乎產業出現了另一種聲音「電池修復」。

全球電池使用的最大比例仍是「鉛酸電池」，全球鉛酸電池的市場規模約為400億美元。鉛酸電池的特性是成本便宜、門檻低、穩定度高，但最大的缺點是不環保，因為每顆電池裡都含有濃度極高的硫酸，在電池使用完一、二年之後，硫酸就必須倒掉換新，目前已經有很多國家禁止生產鉛酸電池，不過放眼望去，汽機車、電動車、堆高機、不斷電系統等，都是使用鉛酸電池，全面汰換是一項不可能的任務，但是窮則變、變則通，既然不能汰換，為了環保只好增加電池的使用次數，因此廠商開始研發電池修復技術。

 

目前鉛酸電池修復技術主要有四種：(1)大電流充電、(2)化學藥水、(3)廢電池拼裝、(4)脈衝修復技術，這四種修復技術各有其優缺點（請參考附表），不過想要達到較好的修復效果，又能兼具環保，第四種「脈衝修復技術」是目前最新的技術，而且這項發明的專利，不再國外，就在台灣！

表、各種鉛酸電池修復技術的比較

 

資料來源：烽曜股份有限公司

今年五月巴黎雷平發明展，台灣有一家廠商跌破大家眼鏡，意外獲得發明者銅牌獎，這一家廠商就是單井(3490)轉投資、專門做電池修復的「烽曜」。他利用電池脈衝修復技術，在充電的過程中，將鉛酸電池極板上的硫酸鉛結晶消除，使電池可以回復到原來容量的90%以上。這一項發明，可以幫助晶圓廠不斷電系統節省42%的成本，其他汽車類的電池成本也至少能節省30%以上的成本；而利用鉛酸電池設計成的儲能櫃，更是未來儲存離峰時段多餘電能的最佳解決方案。

期許新政府在國家能源政策的制定時，能夠轉一個彎，不再只是要不要核電的單選題。「儲能」已經成了新的國際潮流，如果政府能夠用政策來推動，我相信台灣的明天一定會更好。

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作者簡介：
從事金融證券業超過12年，合格證券分析師，現於CMoney全曜財經擔任顧問、財經主筆，並且是證基會以及中正社區大學講師。
投資首重總體經濟的多空循環，並結合基本面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。目前有2本著作：「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」。

陳唯泰