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京台高鐵路線圖究竟藏了什麼？兩岸民意螺旋上升或將對撞？
近期在大陸微博、微信上，一幅京台高鐵的路線圖廣為流傳。舊話題被炒熱，折射出大陸人對解決台灣問題的民意逆轉。
從中國北京到台灣台北的京台高鐵，是中國國家鐵路局早在2008年便已提出的「四縱四橫」規劃（2021年升級為八縱八橫），卻在裴洛西訪台、緊接著解放軍圍台軍演後，再度被翻出來，快速於大陸的社群媒體上瘋傳。
不少大陸網民以「什麼時間統一，這張圖或許已經發出最清晰的時間表！」為題爭相走告，並指出《北京日報》記者透過地圖App搜索，從北京出發的大陸高鐵，橫跨台灣海峽、途經高鐵新竹站、終點台北車站，路線圖在手機螢幕上顯示得明明白白。
即便京台交通大動脈的這一段，明明在地圖軟體裡標註是「建設中」，大陸網民仍普遍解讀成兩岸統一的可能時間表。
一則微博貼文如此預設：「如果2035年我們要修通從北京直達台北的高鐵，那得是在統一之後才能進行。考慮到修建高鐵的工期，京台高鐵一般至少也需要5年甚至更長時間才能修建完成，也就是說，我們最遲要在2030年以前完成統一大業，這樣才有可能在2035年修通京台高鐵。」
文末，還對京台高鐵通車的「那一天」充滿了期待，也對統一的那一天充滿了期待：「你能想像坐高鐵到台北是一種什麼感覺嗎？一路坐車過去能看到山川、丘陵、平原，湖泊、黃河、長江還有台灣海峽，還有狗不理包子、扒雞、鹽水鴨等等（歡迎補充），當然還有台灣省的各種美食！想想都有點激動啊！」
關注台海，遠勝爛尾樓風暴
「下一站，台北」，其實只是大陸人看待台灣這個「走散孩子」的眾多惦記之一。
大陸民眾對裴洛西訪台和台海軍演的關注度，在8月初遠遠超過爛尾樓風暴、地方城投債和新冠疫情防控等大陸內部問題，入口網站與微博、微信熱搜，統統口徑一致凸顯裴洛西跟軍演的新聞。
一個不可諱言的事實是，絕大多數的大陸民眾是主張「統一台灣」，而裴洛西訪台一事，進一步刺激了大陸民眾，不只是更堅定主張兩岸統一，還力主應該武力統一。
一位在大陸從事國際物流的台商副總裁很明顯察覺到周遭大陸民意的改變。他觀察大陸的知識分子，尤其是上海人，儘管講不出任何統一的方法，但共識是「遲早要統一」，而且本來都認為兩岸不會開打。然而，這一次裴洛西訪台事件，改變了大陸人的態度，從市井小民到受高等教育的人無不受到震撼，感到非常憤慨。
「而且以前不贊成戰爭的人都改變了態度，覺得要『修理』一下台灣，」這位深耕大陸市場多年的台商副總裁說：「這是大陸民意上最大的改變。」
從社群媒體的輿論聲浪中也可發現，當裴洛西訪台之前，北京以超高規格提出嚴重警告的字眼，將會採取必要的做法。但當裴洛西真的來台之後，北京所宣布一系列對台、對美的制裁措施，顯然在多數大陸網民看來是「感到失望」「感到不滿」。
尤其是大陸官方發表針對裴洛西來台的談話，黨及國家領導人的層級最高只到中國國務委員兼外交部長王毅，而其它政治局常委沒有任何一位出面。北京對挑起戰爭的「克制」，在大陸人眼中成了保守的同義詞。
大陸民意高漲，正是大陸國台辦為什麼在8月10日緊急發表《台灣問題與新時代中國統一事業》白皮書，以強烈口吻訴求「中國共產黨和中國人民追求祖國統一的堅定意志和堅強決心」，背後不無隱含著對民意的回應。
「針對台海議題，大陸民粹角色的力道正在加重當中，」淡江大學兩岸關係研究中心主任張五岳分析，這是新台海危機導致的嚴重後果中，北京必須面對的後座力之一。
避免兩岸民意「螺旋上升」
《台灣問題與新時代中國統一事業》白皮書的要點之一，是解決台灣問題，要與國家發展戰略相結合，要與民族偉大復興相結合。換句話說，不能為了解決台灣問題，而影響到國家發展，影響到民族偉大復興，除非碰觸到北京無可迴避，無可容忍的紅線。
「如果從這個角度，北京並不是太擔心民意高漲所帶來的壓力，」張五岳指出，北京擔心的是台灣問題加總大陸內部諸多經濟社會問題，在20大召開之前產生不必要的困擾跟負擔。
更進一步剖析，台灣問題雖不是關鍵問題，但可能會成為眾多不滿的內部民意中的一根關鍵稻草，「所以這個民意，一定要有所疏解宣洩，但是絕不能按照民意的作為。」
更值得關注的是，大陸民族主義高漲的反獨，台灣民主政治的抗中反中，兩股民意如何避免進一步螺旋上升、造成民意的對撞？雙方執政者是否有夠的政治智慧、採取理性思惟以「干擾」這種對撞？將是影響未來兩岸關係發展的關鍵之一。
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